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fangqinda504 发表于 2010-9-1 15:37:06 |显示全部楼层 |          |
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为桥梁展宏“涂”——桥梁涂料产品精粹

文/本刊记者 王少杰


: K* {% q  K1 q

每一座桥梁都离不开涂料
0 W) J( {8 y! K8 i3 v涂料既保护了桥梁不受侵蚀  p1 O' s6 w' @. e4 _
又让它穿上了一件美丽的外衣9 k# C' T" S* i0 K
在我国
  S, A) B+ \* F1 G) i特大型桥梁很多都建在沿海区域
! M7 l; m$ W* e. @& u暴露在腐蚀性极高的环境中对于桥的整体3 M/ P4 P  I; w4 m
特别是直接浸泡在海水里的0 ^/ [; q1 o& t4 U: h2 V
桥墩的寿命有直接的影响: v3 I0 S3 x9 @9 ^* z
因此
; b' w* ]% P7 R' j4 ]! ?) R6 ~! q涂料防腐的性能得到越来越多的重视
3 O; P: o4 X" W大型桥梁的建设需要大量防腐涂料
7 I. G8 I2 j' o涂料对于国民经济的影响6 i/ |$ @, W8 R9 b$ d( d
以及环保低碳理念的推广
: I, r5 T7 m6 @" l5 v1 c& L% v使得这个领域越来越被业内重视


# I( }$ n6 [0 h0 N

桥梁腐蚀对国民经济的巨大影响

. S0 A( O$ R* Z# }& h$ D/ h8 U  L
        大型桥梁的钢材用量一般都在万吨甚至10万吨以上,大型钢结构桥梁的数量越来越多。表面腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲劳是使特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以致失去工作能力的重要原因之一。
2 G: S8 L7 ]* }& N. Z6 [; ]        钢结构的腐蚀问题受到各国的重视,它正在给世界各国的国民经济蒙上阴影。一些主要的工业国家每年由于钢结构腐蚀而造成的经济损失约占国民经济生产总值的2%~4%。美国1975年因腐蚀造成的经济损失约为700亿美元,约占当年国民生产总值的4.2%,1982年高达1260亿美元; 英国1969年腐蚀损失为13.65亿英镑,占国民生产总值的3.5%;日本1976年腐蚀损失为92亿美元,占国民生产总值的1.8%。目前,全世界每年因钢结构腐蚀造成的经济损失已高达数千亿美元以上。腐蚀引起的灾难性事故屡见不鲜,特别是焊接钢结构和承受较大应力状况下的钢结构,由于在应力作用下,腐蚀将大大地加速。桥梁的腐蚀防护日渐成为人们关注的课题。
; v" H% o5 ~4 l& x* U4 ^* p) E        1995年我国腐蚀损失统计高达1500亿元人民币以上,约占国民生产总值的4%。而且腐蚀造成的事故对于钢结构的安全运行是一个巨大的威胁,只有在设计建造时,针对其自身的结构特点和所处的环境条件采用相应的防腐技术,同时合理考虑后期的涂层养护,才能确保桥梁的正常使用和长久寿命。
* `; O& w3 ^& B8 e# s+ m  o% o* ?

欧美国家的桥梁涂装


# u* @% Y" Y5 _) V        英国钢桥涂装以长期保护为主要目标,在城区也有装饰性涂料涂装的钢梁。英国的钢桥涂装体系主要是由铁路部门的工程专家进行研究制定的,这和其他国家一样,因为铁路是当时最主要的交通动脉。据统计,在英国约有1万座不同大小和类型的钢桥,其中大型的有10座。第一座使用喷铝保护的钢质桥梁是位于南威尔士的莫色提维,于1954年施工,30多年的运行使用说明防护效果很好。这也是在英国为什么富锌底漆不太被采用于桥梁方面的主要原因。在维修方面,采用每6年左右重涂一次,防止原涂层深度老化破坏。
# W  [! v8 T" E9 y8 A5 X/ q- y        1967年12月,美国西弗吉尼亚州和俄亥俄州之间的俄亥俄大桥突然倒塌,事故调查的结果就是因为应力腐蚀和腐蚀疲劳产生的裂缝所致。因此,美国也格外重视长期保护,对于装饰性保护涂料也比较重视。多采用富锌涂料为底漆, 上涂聚乙烯、聚氨酯等涂料,在一般环境下,也采用红丹防锈漆和铬酸锌等防锈底漆。他们重视初始除装,除锈彻底,认为以富锌涂料为底漆,上涂耐久的面漆,多层涂装,使用寿命可达20年以上。 0 r  {+ C$ f5 l0 S
        日本的桥梁早期使用红丹底漆和长油度醋酸面漆体系。在1967年以后,日本开始采用氯化橡胶涂料和环氧涂料;1968年后,从英国进口了专利技术,开始采用新的涂装体系喷锌十酚醛系面漆,主要体现在1970年建造的关门桥上面。由于日本近年来,钢结构的维修费用和难度越来越大,长寿命涂料和涂装体系的研究和使用得到重视,并用全寿命成本分析方法选用、评定涂料和涂装体系。
6 }$ C$ m* x4 _6 k+ X8 p: U4 {7 w

涂料的发展趋势


# w6 \1 I  V1 ^* I1 S9 C        桥梁涂料未来的发展趋势可概括为——长寿低碳、复合高效、钢混保护。
* |& V* j9 \1 Q8 d3 _$ k; E4 I* E        现在钢桥的维修与原来有了很多变化,全寿命的理念普遍到大桥建设的每一部分,这都要求涂装体系防腐性能更好、使用寿命更长,在整个钢桥使用过程中只进行一二次保护涂装。由于全球低碳理念的倡导也随着人们的环保意识不断增强,钢桥涂装使用水性涂料是必然趋势。水性无机富锌漆作为预涂底漆已在我国钢结构加工中广泛应用,也已开始在我国钢桥上作为配套底漆使用,但使用中仍存在一些问题,如涂层较脆,与其他涂料配套性不好等,还有待进一步改进和研究。4 T# @& z. n4 x) b% D
        金属涂层作为基本的保护体系与有机涂层组成复合型保护体系,有着突出的优点。从1910年开始,90年的发展,经过30年代广泛采用的喷锌涂层,经过用喷铝涂层保护铁路和公路桥梁,已不单能喷锌、喷铝而且可喷铝合金、喷铝镁合金以及喷铝稀土合金,这项技术日益成熟,喷涂工艺也从火焰喷涂发展为电弧喷涂。从50年代我国就意识到金属涂层的重要意义。如今,大型桥梁上采用电弧喷涂金属很普遍,如粤海栈桥工程。
) K/ V' P* Z+ E; ^$ ]/ S9 U5 m现在铁路钢筋混凝土桥的涂装也受到重视,大型桥梁有寿命要求,百年大桥中的混凝土桥也不同程度地出现了腐蚀等破坏,研制防护涂料,并制定相应的施工工艺势在必行。弱碱性的混凝土要求防腐蚀涂层存在良好的耐碱性、附着力和抗渗透性。而建在海边的混凝土大桥,除了良好的防腐性能外,还需要涂料在夜间以及雾天等满足航运等特殊要求。  ■- q1 l/ |4 _6 V7 P; ?) J& }
桥梁涂料产品汇总
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