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[施工] 期刊论文文献:道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施 [复制链接]

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白白的小白 发表于 2012-12-6 16:33:02 |显示全部楼层 |          |
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  作者:杨亭+ N5 G8 s0 c0 Y
  摘要:道路桥梁是国民经济的大动脉,影响着各方面的正常运转。为了加强及保证道路桥梁的工程质量,必须对各个环节加以控制,加强基础工作和施工质量控制。本文分析了道路桥梁施工管理中存在的问题,对道路桥梁施工及管理中的优化措施进行了探讨。, F4 P1 _8 a, ?0 _/ }. e
  关键词:道路桥梁;施工;管理;存在问题;措施7 V6 b* F. M7 f3 }( k
  Abstract: the road and bridge is the artery of the national economy, and affects all aspects of normal operation. In order to strengthen and ensure the quality of road and bridge engineering, must be controlled to each link, strengthen the basic work and construction quality control. This paper analyzes the road bridge construction the problems existing in the management of road and bridge construction and management of optimization measures are discussed.
" E) Y. T2 c* Z& O; N  Keywords: road and bridge; The construction; Management; Existing problems; measures9 Q1 G5 u% q% |5 d- B. C9 Z5 D$ g
  中图分类号:TU71 文献标识码:A 文章编号:- n8 K. _; o: _2 P) j
  道路桥梁是国民经济的大动脉,影响着各方面的正常运转。近年来,我国对道路桥梁的建设项目加大了管理力度,要想在根本上解决问题还有大量许多困难亟待解决。 我们就一些常见问题加以讨论,希望对提高工程质量有所帮助。
+ t$ F' H3 K- G/ j- G; c  一、道路桥梁施工管理中存在的问题' O3 h0 c! \' e
  1、道路桥梁施工中应注意的问题$ R9 P3 r" Y2 U: p2 y# B
  (1)要重视调拱调坡层的施工质量,在该层的施工时,特别要抓好各材料的规格、 级配及配合比,确保该层的有效宽度内的平整度和压实度,是保证基层施工质量的基础。8 Y6 [( t: w1 h4 e" P' [, C0 b
  (2)在基层施工中,严格抓好松铺厚度,在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型,经初压后进行人工整修,特别要加强基层边缘立模处的压实度,对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯,分层夯实,以确保其结构层的质量。
, E7 k8 F( G1 a  k8 M" O  加强基层养护,在基层施工完成后,采用麻袋进行养护,也可以采用喷洒沥青乳液保护 若不能封闭交通,应限制重车通行,其车速不应超过20km/h,同时应注意其他交通设施对基层的损坏 。若出现车槽(坑槽)松散,应采用相同材料修补压实 严禁用松散粒料填补。/ I5 M( J( L" H( j. k
  严格控制基层平整,面层铺筑前用3M 直尺对基层进行平整度检测,平整度差且大的路段应进行整平 面层摊铺前认真清扫基层表面,确保基层表面整洁,没有松散浮料和杂质 如有泥土应采用压力水冲洗干净,如基层表面局部下封层脱落,则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层,面层铺筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣时,应予及时清除,以确保面层平整度& H2 Z) e! z, _
  2、裂缝的形成
4 ?& D0 u1 `" m& z  裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一 。裂缝的出现,致使混凝土强度下降,承载力减弱,在持续的受力作用下,其结果更为严重,同时会造成严重的经济损失 但如果裂缝小于标准要求的极限,一般不会影响工程结构的承载能力、 使用功能和耐久性,往往只影响结构外观而产生疑虑 。至于混凝土出现裂缝的原因很多,一般主要有以下几点情况:混凝土原材料质量差:(1) 水泥标号低,或放置时间过久,致使水泥变性,或受潮而性能低下。(2)骨料品种质量差,为了降低成本,对骨料就近采挖,不经过检验就用于施工。 在施工时,对混凝土的配合比不规范,随意性大,单凭经验不按标准规定进行配比操作。 在浇筑灌浆过程中,对混凝土的振捣过猛或不足,使混凝土结构整体不均匀,局部骨料沉塌,混凝土干膜后出现蜂窝 、麻面状 。在混凝土浇筑后,由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。$ x9 k# c3 i+ D+ U, U
  3、局部蜂窝、 麻面和气泡现象的出现
, L4 t/ I/ s3 {2 F1 J% m  造成这种现象的结果,主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性,其疏松的结构强度几乎降低到最低点,在使用过程中其承受能力极大地减少,并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤,严重地降低了工程的承载力和耐用性。 造成这种现象的原因大体有以下几点:
# h. e6 Z2 g) X$ B; Y. d  (1)在施工时,不按照标准要求进行配比,施工工艺差,在操作上不按程序操作,随机性调整时有发生。(2) 在浇筑混凝土后,进行振捣不规范,不均衡,使得振捣不足部位的结构疏松,不密实,在撤膜后容易出现蜂窝 麻面等现象;在振捣过多部位,骨料易下沉,混凝土浆泌干表面,混凝土体中间段(层)砂浆富集,易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝。(3) 对混凝土模加工的精度不够,或周转次数多,导致局部变形漏洞,接缝不够密封而漏浆,从而使骨料间隙无浆,干硬后形成稀疏状蜂窝现象。(4) 从搅拌到浇筑之间的时间过长,混凝土水灰分发生离析,混凝土结构不密实,在浇筑时不加以振捣或振捣不均。 由此可知,许多因素都可以导致混凝土结构产生不同程度的裂缝和蜂窝麻面等现象。
5 i( x% [* P5 V1 Z) h/ K6 H+ L& k# E  二、道路桥梁施工及管理中的优化措施探讨5 I3 O" \$ W5 R8 u5 M# z: l8 Q
  1、道路桥梁施工过程中的优化措施2 s/ Z% o, @" j) y/ T
  (1)合理确定混凝土等级, 优化混凝土的施工技术。 针对公路桥梁出现裂缝的问题, 可以从以下几方面进行解决: 第一, 根据混凝土所处的具体结构位置, 然后选择合理的混凝土强度等级, 这样就可以使水泥与水灰的比例达到更为准确的程度; 第二, 优化混凝土的搅拌与挣捣技术, 使混凝土的融合更为充分合理, 延长混凝土的使用周期; 第三, 然后计算好公路桥梁拆模的时间, 保证拆模周期的规范合理化; 第四, 采用隔热设计, 合理计算温度裂缝, 还可以添加一定数量的外加剂和掺合剂, 防止混凝土在高温天气中出现过硬的状态,还可以降低浇灌的温度
. s. S3 h6 i. x, S  k' ^' C2 l. H  (2)优化选用钢筋材料, 推广使用防锈、 除锈技术。 首先,应选用质量过硬的涂层钢筋 这种钢筋是在普通钢筋的基础上添加了防腐涂层, 更耐磨耐腐, 相较于普通钢筋而言, 它的确更为稳妥; 其次, 可以利用现在比较流行的电化学防护法, 有效防止钢筋的锈蚀。 为推广这种技术, 施工单位需要对技术人员进行一定的专业技能培训; 最后, 对于那些已经出现腐蚀的钢筋而言, 应进行积极的修复工作, 就目前的技术水平而言, 一般较为常见的是采用喷砂法除去锈迹1 W/ h6 X$ _; R/ {& |, _
  (3)重视桥梁铺装层的管理, 注重辅助材料的使用 一方面, 在道路桥梁铺装层的建设过程中, 施工人员应当必须其厚度管理, 要确保铺装层的弯曲性能 同时, 要防止铺砖层透水, 如果透水后应立即采取必要的措施进行补救。 另一方面, 对于那些经常处在冰冻期的道路与桥梁, 可以通过在路面铺上一定厚度的沥青混凝度来降低伤害, 而那些非冰冻地区的道路桥梁则可以利用防水的混凝土。
9 H0 ~4 J/ C% r- e4 o  (4)提高道路桥梁施工人员的综合素质 。结合桥梁施工的人员素质要求,首先, 施工人员要不断更新自己的知识储备, 提高自身专业技术能力, 才能满足桥梁施工技术的现实需要; 其次, 除了掌握自身的专业技能外, 一个优秀的施工人员还应当做一个 “杂家” , 也即是说, 除了在自己的施工领域做到“ 精 ”之外, 还必须再其他相关领域做到“ 通” ,施工人员应多接触一些诸如美学 、环境保护学 、天文地质学等等内容, 这样才能建设出质量更优的道路桥梁。1 @. |; [! J: X6 D8 r( O. a
  2、道路桥梁施工管理中的优化措施。
, t5 b. W+ [0 U9 p) y0 l% q( I  在道路桥梁施工管理过程中, 质量是第一位的, 因此, 道路桥梁施工管理中的优化措施主要围绕质量展开。
3 e% a: f# H7 K  p' q  (1)健全道路桥梁施工的质量责任体系 。道路桥梁建设必须有一套健全、 完善的质量责任体系。 一旦发现质量问题要实行严格的问责制, 不能纵容。 在施工现场, 必须制定针对本项目的人员岗位职责方案, 建立以项目经理为中心 、安全负责人为主的安全监管领导机构;制定出各种行之有效的安全措施, 并在施工之前就对可能产生的危险指数进行有效评估 。监管领导机构时刻提醒施工人员始终应把安全摆在第一位, 并在实际操作中严格按照桥梁施工的质量安全标准进行施工。
. |( @; d1 @, q; _/ r9 L9 p4 n5 V( K3 f6 A  (2)健全桥梁施工质量管理的激励体系。 为了提高施工人员的工作积极性, 提升道路桥梁施工以及管理质量, 施工方可以创设一些奖励和惩罚制度。 惩罚制度主要是针对道路桥梁工程中, 施工人员不规范的施工操作、 在材料等方面的弄虚作假 、员工不认真工作甚至擅离职守以致于造成整个工程出现质量问题的情况 。而奖励制度主要是针对平时积极而认真工作、 能有效预防重大安全隐患事故发生的人员或者团队等。 桥梁施工质量管理的激励体系的建立, 对于促进施工、 管理人员工作责任心的提升大有裨益。
  O' [9 U: V2 o! B6 R, P  (3)完善道路桥梁施工的过程管理。 首先, 需要根据每一个阶段的具体情况制定出相应的网络计划, 在结合实际情况, 确定影响工程施工的关键线路和关键工序, 然后再将这些关键的程序列为重点进度工程, 着力进行施工; 其次, 在道路桥梁建设过程中, 应该设立检验和控制桥梁施工的实验室, 并配备检验控制的相关机械设备以及专业知识检验人员, 这就可以用数据来监理整个施工工程的安全; 再次, 大力发挥验收监理部门的职能, 完善工程验收。
; p$ q7 ?9 k, s7 P  综上所述,为了加强及保证道路桥梁的工程质量,必须对各个环节加以控制,加强基础工作和施工质量控制,很多问题都亟待我们去解决,所以我们要多多汲取各方成熟经验,从而使我国道路桥梁持续,稳定发展。
9 r% }6 Z0 a2 I4 a# N  参考文献:
4 a7 y9 y/ f) E* ~1 \- |  [1] 余君. 基于土木工程施工管理问题的探究性分析[J]. 企业导报, 2011,(10)
  l3 Z/ z* S% S, O% r  [2] 邓金凯. 提高施工管理水平 力创省内名牌工程[J]. 云南电业, 2002,(01)
8 i8 p# q! _6 U9 z+ q- C  [3] 张瑞芳, 陈丽, 包向春. 浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J]. 中国外资, 2011,(10)" K+ E& R3 N- o; u
  [4] 赵书玲, 肖定华, 葛晓明. 城市交通发展战略的思考[J]. 科技广场, 2007,(10)
+ ]! Y  }. Z8 h% h  [5] 李雄坤, 寿敏. 浅析道路桥梁工程中的路面平整度问题[J]. 科技创新导报, 2010,(18)
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