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[案例] 哈默史密斯天桥 换索工程拉开序幕 [复制链接]

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桥梁网 发表于 2012-7-10 10:56:33 |显示全部楼层 |          |
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哈默史密斯天桥 换索工程拉开序幕


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编译/本刊记者 厉姗姗

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  位于伦敦西部的哈默史密斯天桥(Hammersmithflyover)在近期展开了修复工作。2012年4月,其保养承办商Ameyplc正在设计加固工程的最后阶段。加固工程包括:在这个50年桥梁的天桥上加入钢缆索,使其能够在七月即将来临的奥运期间全面承载交通负荷。新加入的钢缆索替换掉高架桥东端由于腐蚀失去后张拉力的钢缆索,这些都要通过往高架桥的结构增加强度来实现。; C; _+ C- J7 c8 d- S& j! y! Q
  “最初,我们打算通过替换那些在原有结构中由于腐蚀失掉张力的钢缆索。”AmeyConsulting总经理AndyMilner说。场地工人将新铁缆索加入天桥的16横跨处中6个受腐蚀最严重的铁缆,受腐蚀的缆索就地保留,被视为作废。
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  新铁缆索将会首先被加入天桥的东段。它们将连通位于天桥面板上下两面中央分道带上一对新安装的混凝土模方块上的孔洞。这个方块将成对放在桥东端的五个支墩两旁。一对混凝土方块被钢筋连接起来,将它们固定在相应的位置。新铁缆索将连接每个支墩上的每个方块上的孔洞,它们将会慢慢地加上后张拉力。在伦敦西区承载A4公路车流的622.7米长预制段结构天桥在2011年12月23号关闭了交通,计划只开通给少量轻型车辆通过。限行基本会维持到加固工程完成。4 ]. s0 `* n- I/ ]* l
  “哈默史密斯天桥的损害远远超出人们早先的预估。”伦敦交通专员PeterHendy说。一个源源不断的盐水源渗透进桥身,使这座60年代建成的天桥逐渐腐蚀。车道下的钢缆索是装置在混凝土中,而发现它的损伤是需要时间的。
0 H2 O! o" m* x. }" X8 ?& H& f& H4 i  现在一个加固方案已经确认,部分车辆允许通行。天桥在2011年12月23号停止通车,天桥每天有近9万车辆通过900米长的通道。在BBC伦敦94.9兆赫的节目中,Hendy说,我们从未预料过情况那样糟糕。原本设计方案中含有路面供暖系统,并没有考虑到被沙石吹擦的效应。地下供暖从未凸显过作用,然而它存在了40年时间,盐水已明显地持续地进入到桥身。由于桥身现状,加固维修工作要花费一定时间。我们利用超声波测试,而在圣诞节之前我们撬开混凝土发现里面什么也没有。我们尽己所能让桥身足够坚实,好让部分车流可以在最快时间重新回来。
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  现在,伦敦交通局(TIL)面临这样一个问题:在发现后张力钢缆索腐蚀迫使伦敦西区的哈默史密斯天桥维修限行后,其他重要的基础设施是否经过合理监察。; r. M- a9 s1 K
  交通部门的陆路交通主任LeonDaniels表示,他们是从2000年由英国高速公路管理局承接哈默史密斯天桥的管理工作。据目前伦敦交通局全面监测结果,所有建筑都处于“健康在位”状态。0 Q* i8 y  D  |- |) i) q- l2 R: u
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