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[国内桥梁] 济南黄河公路大桥 [复制链接]

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Danny 发表于 2012-4-24 10:14:25 |显示全部楼层 |          |
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- F8 v9 r) h5 G4 j% M! v
  济南黄河公路大桥位于济南市区西北部,南岸是济南市历城区亓家村,北岸为天桥区倪家村,是连接104国道、308国道和220国道的重要交通枢纽。1978年12月动工建设,1982年7月建成通车。
( U5 C: T- y& p0 N: W$ }6 ?/ d6 j  历史上,从济南过黄河通往鲁北平原全靠南岸的水陆码头——>一泺口古渡口。由于黄河堤岸高耸,水势凶险,往来渡河十分困难,素有“黄河自古不夜渡”的古训。新中国成立后,这里修建了千米长的坡道与6个不同水位的码头,使行船的安全性明显增强。但尽管如此,随着经济社会的不断发展,这里过往黄河的交通问题仍然严重制约着日益增长的需求。《桥梁》* E; Q4 P* N) I$ n' d
  如今,这座大型斜拉桥的建成,使黄河两岸的公路交通得以全新改观。站在黄河岸边,远远望去,只见两座高大雄伟的索塔,牵起一条2000多米的长龙,犹如一条长长的玉带缠绕在黄河波涛上空,威严有力,奇特壮观,畅通无阻,成为济南市经济社会发展的标志之一。
9 G+ X6 k1 _' q4 z& J" P+ l  d  该桥由山东省交通规划设计院设计,山东省交通工程总公司承建,山东基建集团管理。总投资3160万元,设计荷载等级为汽-20、挂-lOO,地震基本烈度Ⅶ度,设计流量11000m3/s。
6 N% E9 q4 l/ o( g  大桥全长2022.8m,宽19.5m,双向4车道。其中,主桥长488m,引桥长1534.8m。主桥为5孔预应力混凝土连续梁斜拉桥,桥轴线与水流基本垂直。主孔跨径220m,当时居世界第七位、亚洲首位。主梁断面为闭口双室箱梁,梁高2.75m,采用挂篮悬浇施工。主桥由素塔、斜拉素、主梁三部分组成。塔梁分离,塔墩固结。素塔高68,4m,为双塔A型门式立体结构,其中桥面以上约50m,相当于在大桥上再建一座15层楼的高度。每塔两侧各有斜拉素11对,素距8m,呈扇形布置。1995年,工程建设者对全部斜拉索一次换索成功,保证了大桥的连续安全使用。南岸引桥24孔,北岸引桥27孔,为跨径30m的先张法预应力混凝土组合槽形梁。该桥先后获国家优秀设计奖、国家优质工程银质奖、国家科技进步一等奖。
; y+ v8 t* w$ ^& @# B& Q5 g, @  济南黄河公路大桥的建成使用,对促进山东省的经济发展,沟通与京津地区的经济联系发挥了重要作用。3 y2 `; J' u; f$ }. Y  i
  大桥所处河段主河槽宽0.4km,河床平均纵比降为0.1%o,河槽最大摆动范围400-600m。临河地面高差为2—3m,属“地上悬河”,防洪压力与凌汛威胁相当严重。
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