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[国内桥梁] 惠青黄河公路大桥 [复制链接]

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Danny 发表于 2012-4-24 10:03:57 |显示全部楼层 |          |
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4 W7 R" J6 D+ G* C+ W6 L  惠青黄河公路大桥位于山东省惠民县和高青县交界处的黄河干流上,北岸是惠民县王集,南岸为高青县木李镇。2003年10月开工建设,目前正在建设中。4 M: r( O. Z$ s1 E( d; ]; M! ]: _
  高青、惠民两县同属鲁北平原,隔河相望,交通不便。虽有庆云至淄川公路穿境而过,但由于只能靠清河镇黄河浮桥通行,桥面狭窄,车速受限,加之洪汛、凌汛期间停运的影响,庆淄路的运行常常受阻于这一“瓶颈”,很大程度上制约了该地区经济社会的发展。长期以来,“一桥飞架南北,天堑变通途”的希冀,一直是黄河两岸人民的共同期盼。为此,2001年两县决定采用BOT形式合作建设黄河大桥。经多方努力,积极争取,相继完成初步设计、黄河防洪影响论证批复、施工招标等筹建工作,为大桥开工建设提供了条件。1 B! s3 E# W# t6 D) Z
  该桥为斜拉式二级公路大桥,总长1548.38m。其中主桥长486m,宽25m,双向4车道,北引桥长214.69m,南引桥长844.69m,连接线总长8700m。工程概算总投资3.08亿元。
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- O6 r" P3 J6 p( z" W* Y  百年期盼筑通衢,几载努力梦成真。大桥建成后,鲁北地区通过鲁东南打开华东的大门,鲁中南地区与京津地区建立起便捷通道,对于改善当地交通格局,优化投资环境,激活经济流通,加快强县富民进程,具有重要的意义。该桥由铁道部第一勘测设计院设计,由惠民县交通局、高青县交通局、淄博市黄河河务局与山东惠民黄河工程有限责任公司共同出资建设。大桥设计荷载为汽—超20、挂-120,设计行车速度80km/h。设计流量1000m/37s,设计水位29.05m。地震基本烈度为Ⅵ度,主桥及引桥按Ⅶ度设防,通航标准为内河4级航道,通航净高8m,净宽150m。
/ f. e% t& ]1 X) _, z# m* H0 F5 Y  大桥桥跨布置自左至右为2孔42m简支梁+1联3孔42m简支梁+(133m+220m+133m)部分斜拉桥+1联5孔42m简支梁+3联4孔42m简支梁+2孔42m简支梁。主桥为预应力混凝土双塔单素面部分斜拉桥,塔墩梁固结,主桥箱梁为单箱三室变高度箱形截面。桥塔为钢筋混凝土结构,计算塔高30.3m,采用矩形截面,顺桥向长4.5m,横桥向锚素区宽2.8m,非锚素区宽2.3m。斜拉素采取单素面布素,利用中央分隔带作为拉素的锚固区。主桥主墩采用双薄壁墩,过渡墩采用矩形截面的钢筋混凝土板式墩,桥墩迎水侧设置钢筋混凝土破冰体。主桥基础为钻孔灌注桩基础,钢筋混凝土承台,灌注桩直径1.5m。引桥为42m箱形组合梁,简支结构,桥面连续。桥墩采用双柱式桥墩,预应力混凝土盖梁,墩柱直径1.8m,间距8m,基础为钻孔灌注桩基础,灌注桩直径1.5m,桩和柱墩间设两个钢筋混凝土承台。桥梁与大堤交叉采用平交芝方式,顺堤交通改在背河修筑防汛专用辅道绕行。
8 i& ]* z5 Z: n2 Y; k  大桥附近河段,两岸堤距1.5—2.8km,主河槽宽0.3—0.7km,河床平均纵比降0.1%o,洪水漫滩几率较大,防洪压力较大。其中归仁险工1至王集险工河段长7,3km;1河道顺直,两岸堤距较小,右岸孟口控导工程控制主溜摆动作用较强,中水河槽相对稳定。王集险工至新徐控导河段长10.Okm,具有弯、险的特点,主溜大多凹向右岸,河势变化较大。另外,由于该河段为黄河下游弯曲型窄河段,凌汛期间的凌汛威胁也相当严重。
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