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[文化] 突破与创新 [复制链接]

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桥梁网 发表于 2012-4-9 12:00:23 |显示全部楼层 |          |
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突破与创新
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文/周世忠+ r% U3 X% L# s- g9 ]

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  源于巍巍雪山的长江之水,奔腾着向东海流去,“话说长江上的桥”也沿着长江的足迹,来到了长江下游地区。* Z. @9 l2 X0 G# Q
  自改革开放以来,长江下游地区所建的桥,几乎是我国特大跨径桥梁建设水平的代表。1991年开工建设的铜陵长江大桥是长江下游第一座斜拉桥,当时其跨度为全国第一、世界第三。2000年建成的芜湖长江大桥,是我国跨度最大的公铁两用矮塔斜拉桥,该桥采用了大量新材料、新结构、新工艺和新技术。南京二桥、三桥把我国斜拉桥跨径由400米级提高到600米级,还创新了深水中建造桥墩和钢塔等项世界领先的新技术。江阴大桥主跨达1385米成为中国首座千米跨度大桥,而且打破了软土建锚碇的禁区,成功地建成深埋巨型沉井,还建立了一套技术水平较高的悬索桥上部结构施工技术。润扬大桥再一次突破了大跨径悬索桥的纪录,成功地创新了用地下连续墙和排桩冻结法建造支护结构,顺利地完成了锚碇基础施工。苏通大桥为了适应航运和排洪的要求,建造了世界最大跨径的斜拉桥,其中采用了多项新技术,确保工程顺利进行。在建的大胜关高速铁路桥和将要建设的泰州大桥,为了适应通航高度要求和水利抗洪的需求都采用了新的结构形式。以上几座桥充分考虑了桥址的环境条件和使用要求,大胆突破了工程中的一些禁区,最大限度地满足了建桥要求,在结构上符合力学规律,都取得了非常好的经济效益和社会效益。
; D4 A3 `0 ~  h6 L6 g" A& N& @% @9 s  在大型建设工程中很难能找到两个条件完全相同,可以直接套用的工程,必须敢于突破,勇于创新。但是创新的目的是合理利用资源,追求更高效益,而不是不顾投资大小,一味追求怪异,甚至有的违背力学规律,可能造成桥毁人亡的恶劣事故。总之,我国桥梁事业的发展离不开创新,创新首先是解放思想、敢于突破。同时,创新也要讲经济、讲节约、讲合理,使我们国家成为环境友好型,资源节约型的国家。# s' b4 {/ d* t# o# m

(《桥梁》2007年第3期)7 L( V/ {) ?( m

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