看中国邮票读桥梁发展

看中国邮票读桥梁发展
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文／王家钧
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0 `4 U3 b9 ]5 }　　中国有着几千年悠久的历史，桥梁史是我国文明史的重要组成部分。自古至今，中国座座名桥的雄姿，多次出现在邮票的图案上。从1949年10月至2006年9月，我国邮政部门发行桥梁专题成套邮票，或带有桥梁图案的邮票共121枚，其中桥梁图案的位置占主图的有76枚，属非主图位置的45枚。

　　邮票上的中国古代桥梁

　　《中国古代建筑——桥》特种邮票

　　邮电部于1962年5月15日发行《中国古代建筑——桥》特种邮票一套，共4枚，展示了我国古代桥梁建筑所取得的伟大成就。
( g" z' E  C! i( y　　第1枚《赵县安济桥》，又称赵州桥，位于河北赵县城南2．5km的洨河上，建于隋大业间（公元594—605年），由隋代巨匠李春所建，为单孔圆弧石拱桥，桥长64．4m，跨径37．02m，宽9．6m，由28道独立石拱纵向并列砌筑。桥的拱肩敞开，大石拱上两端各建有二个小拱，使桥身格外空灵轻巧，以增加桥身的跨度，减少水流的阻力，同时也节省了石料，减轻了桥的重量，增加桥梁的美感，为世界上最古老的圆弧敞肩拱，比欧洲早创建了1200年。值得一提的是，1400多年来，安济桥经历数百次洪水和多次地震的考验，至今完好无损。其桥身稳固坚实，寓秀美于雄伟之中，真可谓巧夺天工，雄姿不减当年，是一颗镶嵌在中华大地上的具有神奇魅力的东方明珠。
: ?4 S( ?) B9 P- k　　第2枚《苏州宝带桥》，又称小长桥，位于苏州市东南大运河同澹台河的汇合处，建于唐元和间（公元816—819年），为53孔石拱桥，桥长317m，宽4．1m。从北往南数第14、15、16三个桥洞上的桥面比较高，特别是第15个桥洞上的桥面是整个大桥的最高点，跨径达7．45m，完全可以满足古代巨型船舶的通行。这座造型华丽精巧，风格雄奇壮丽的长桥，博得了古今中外文人的一致赞美。
, i6 L0 g) ^; w' G5 Z　　第3枚《灌县珠浦桥》，又称安澜桥，位于四川省灌县城郊都江堰口二王庙前的岷江上，建于宋代之前，明末毁于战火，清嘉庆年间重建。该桥原为多孔连续竹索桥，现已改建成一座钢丝绳索桥，全桥九墩八孔，长340m，宽1.4m，高1.3m。不过此桥型体未变，仍可见当年的风貌，远眺索桥，雄奇壮丽，宛如跨水长龙。
　　第4枚《三江程阳桥》，又称风雨桥，位于广西自治区，三江侗族自治县城北程阳村，横跨林溪河上，建于1916年，为四孔三墩木梁亭阁式廊桥，全长76m，宽3.4m，高10.6m。在两岸和河面上，设置青石构筑的桥台两座，桥墩三座。台墩之间采用圆形杉木，形成伸臂梁架结构。桥面架木板，上铺石板，两侧立柱置栏，设长凳，其上盖有重檐瓦顶。全桥连接构成一条可供行人避雨和歇息的长廊式走道。连两岸的桥台和河中的三座桥墩上面，还特地建造五座华丽的楼阁。桥头两端为五檐歇山顶，呈四角形，桥中间是五檐攒尖顶，呈八角形。楼阁屋顶既对称统一又变化多姿，堪称我国古代廊桥的经典之作。

　　《中国古桥——拱桥》特种邮票

　　2003年3月29日邮政总局发行《中国古桥—拱桥》特种邮票一套，共4枚，展现中国古桥拱桥的雄姿。
　　第一枚《枫桥》，位于苏州市阊门外的枫桥镇，横跨于古运河枫桥湾上。建于唐代，原名封桥，后因张继的诗而改称枫桥。由于年代久远，宋、元、明、清枫桥屡有重建，1985年再次重建，保持了清同治六年修建的原貌。该桥为单孔半圆石拱桥，全长38.7m，高7m，桥面宽3m，桥底宽3.5m，跨度为9.8m，桥的两端各修石阶20级。枫桥紧临名刹寒山寺，唐代以来各代的文学家、诗人，曾写过不少有关枫桥的诗文，伴随着诗韵钟声的传播，成为闻名中外的诗桥。
　　第2枚《小商桥》，位于河南省临颖、郾城两县交界的颖河上，建于隋文帝开皇四年（公元584年），为单孔圆弧石拱桥，是与河北赵州桥同时代建成的结构相同的敞肩式石拱桥。桥长21m，宽7m，其结构为桥的中间用红色券石砌筑大跨度的圆孔。大孔拱肩构造两个小孔，形成敞肩，在主孔与小孔连接处各有一石雕龙头伸出，中间主孔的券石上，浮雕天马、狮子、龙、虎动物形象以及莲花等图案，造型优美，风格朴实，透出玲珑秀丽的色调。
5 Q) E5 @7 e2 R" j& L2 G; L　　第3枚《卢沟桥》，位于北京西南约15km的永定河上，建于金明昌三年（公元1192年），是一座十一孔不等跨联拱大石桥，桥身总长266.5m，宽9．3m，是我国北方最长而又年代较早的一座石拱桥。桥的两侧各有石望柱140根，柱上刻有各种大小不等的石狮485尊。该桥东侧立有石碑亭，碑上“卢沟晓月”四字是乾隆皇帝亲笔题写的。世界著名旅行家马可•波罗在他的游记中称：“这是世界上最好的，独一无二的桥”。1937年“卢沟桥事变”，揭开我国抗日战争的序幕，闻名于世。
　　第4枚《双龙桥》，位于云南省建水县城西，5公里的泸江与塌冲两河交汇处的水面上，建于清乾隆年间，但当时桥只有3孔。到了清道光年间，又增建了14孔始成现状，是一座十七孔联拱亭阁式廊桥，全长147.8m。除中间之外的桥面宽度为2.4m，高5m，在十七孔桥的中心孔上建有三层方形楼阁一座，面阔、进深各五间，边长16m，高20m，其上履以飞檐交错的重檐歇山式屋顶，底层为桥的通道，楼内有梯可登临眺望。桥的两端原有各建高约13m的八角形两层亭阁一座，用以与桥中部楼阁相互辉映，可惜的是北瑞的亭阁已毁，仅有南端的亭阁尚能供游人参观。该桥造型奇特，规模宏大，尖形拱券与重楼飞檐堪称“两绝”，实为我国古代石拱桥的佳作。

　　邮票上的中国现代桥梁

　　《武汉长江大桥》纪念邮票

　　邮电部于1957年10月1日发行《武汉长江大桥》纪念邮票一套，共2枚，庆祝大桥建成通车。
　　武汉长江大桥正桥是铁路公路两用的双层钢梁桥，上层为公路桥，宽18m，4车道；下层为双线铁路桥，宽14.5m，两列火车可以同时对开，其中正桥长1156m，铁路桥长1315m,公路桥长1670m（汉阳岸引桥长303m，武昌岸引桥长211m）。从基底至公路桥面高80m,桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔，每孔跨度为128m，终年巨轮航行无阻。附属建筑和各种装饰均协调精美,整个大桥异常雄伟。从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观。该桥1955年9月全面开工建设,1957年10月15日正式通车。
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　　《南京长江大桥》文字邮票

　　邮电部于1969年5月1日发行《南京长江大桥》文字邮票一套，共4枚，以“铁路桥”“公路桥”“大桥全景”和“胜利建成”为邮票内容，展现了由中国人自己设计、建造的大桥雄姿。
　　南京长江大桥位于南京市下关和浦口之间，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢桁架桥，上层为公路桥，长4588m，车行道宽15m，两侧还各有2m多宽的人行道；下层为双线铁路桥，长6772m，宽14m。南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85m，桥下可行万吨巨轮。在正桥的两端，各建有一对雄伟壮丽的桥头堡，堡顶以红旗形建筑作为顶尖，小堡顶端还矗立有工农兵形象的雕塑。该桥1960年1月动工兴建，1968年9月，南京长江大桥铁路桥首先建成通车，12月29日公路桥正式建成通车。

　　

《公路拱桥》特种邮票

　　邮电部于1978年11月1日发行《公路拱桥》特种邮票一套，共5枚，同时发行小型张1枚。这组公路拱桥都是60年代末70年代初期建成的，展现了当时我国公路桥梁建设的特点和风貌。
. |- o% ~: @) L2 \　　第1枚《川西三号桥》。川西三号桥又称密地大桥，位于四川西部，是一座钢桁架拱桥，主要为选矿厂行车和管道过江使用，因此，桥上设有4根管道，并设6米行车道和1m的人行道，桥面总宽12m，主跨为181m。两岸各设两孔22m的钢筋混凝土T型梁桥，全桥总长298．8m，是当时我国最大的钢桁拱桥，于1969年5月1日建成通车。
* A. d+ B0 e6 z5 n( y　　第2枚《无锡新虹桥》。无锡新虹桥是一座双曲拱桥，跨径为80m的单波双曲拱，拱波采用钢丝网水泥薄壳，结构轻巧美观，于1973年建成。
7 |. ?3 x$ Z5 F. F$ X, J　　第3枚《丰都九溪沟桥》。丰都九溪沟桥又称丰都石拱桥，位于四川省东部丰都九溪沟，为单孔石拱桥，跨径116m。这是中国人靠原始的施工手段，就地取材创造出的当时世界上跨径最大的石拱桥。该桥外型美观，具有中国拱桥的民族特色，于1971年建成。
　　第4枚《川西六号桥》。川西六号桥又称新庄大桥，位于四川省西部，跨水深流急的金沙江，是座箱型拱桥，主孔采用146米钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱，南北各有引桥，全长327．2m，桥宽15．5m，桥高在水面上60m，于1972年建成通车。
　　第5枚《三门三叶桥》。三门三叶桥位于浙江省三门市，是一座两孔跨径45m的钢筋混凝土桁架拱桥，采用钻孔桩基础，建于1972年。
; \, [$ w! W" v9 e　　《长江湘江大桥》（小型张）。长江湘江大桥位于湘江下游的长沙市，是我国第一座大型双曲拱桥，全长1250m，主桥十七孔，直通东西两岸，桥面宽20m，其中车道14m，两侧人行道各宽3m。在桥的中央，即橘子洲上的8号桥台，斜伸出一座十孔的支桥，长282m，宽8m，这在一般桥梁中是较少见的。支桥与主桥呈T字形，通往橘
4 n! W5 T- w* R# }2 L, D　　子洲头。站在橘子洲头毛泽东手迹词碑前吟咏《沁园春•长沙》，遥望岳麓山上的爱晚亭，近看江流涌起的阵阵浪花，远处帆影点点，天上的白云朵朵，那“携来百侣曾游”的景象，恍若重现眼前，那叱咤风云的诗句“问苍茫大地，谁主沉浮？”仿佛在耳边回响，使橘子洲上空的金桥更加引人入胜。

　　《北京立交桥》特种邮票

　　邮电部于1995年6月20日发行《北京立交桥》特种邮票一套，共4枚，介绍了首都具有代表性、结构不同的4座立交桥的雄姿。
　　第1枚《四元桥》。四元桥位于四环路与首都机场高速路、京顺路交汇处，是一座四层定向、互通式的大型立交，总占地40万平方米。它由跨首都机场高速路、京顺路的主桥，沟通首都机场高速路、京顺路、四环路的匝道桥，跨越辅路的辅桥及跨河桥等26座桥组成。桥梁总长2.8km，总面积4万平方米，是全国著名的大型城市立交桥，被首都人民称为”国门路上第一桥”。邮票的主图展示：从空中鸟瞰，它犹如4个巨大的花环在彩带中挥动；从侧面看去，它犹如彩蝶展翅飞舞，迎接着中外宾客。邮票的副图展现四元桥匝道桥为单柱弯长桥的结构特色，线型流畅，充分衬托出四元桥的宏伟气势。四元桥于1992年8月开工，1993年9月建成。
8 F) d$ `" N- l2 k& p　　第2枚《天宁寺桥》。天宁寺桥位于北京西外二环路与宣西大街交汇处，为西厢工程的重要组成部分。该桥在东西长800m、南北长650m的范围内10次跨越护城河，是一座快慢车分行的三层定向式立交，桥梁总面积3．8万平方米，由15座各具特色的桥梁组成，形成了高、大、弯、坡、斜以及造型各异的结构特点。登临主桥，仿佛置身半空，如入仙境；瞭望四周，可见桥套桥，桥摞桥，桥上有桥，桥下有桥的奇异景观。邮票的主图正反映了这一独特的景色。由于该桥位于北京天宁寺古塔桥的东北侧，故有“古塔侧畔——飞龙”的美称。邮票的副图反映了该桥下部结构所采用的大直径钢管混凝土独立墩柱的新技术。该桥于1990年10月开工，1991年11月建成通车。
　　第3枚《玉蜒桥》。玉蜒桥位于南二环路与东浦路交汇处，是北京东厢工程的组成部分。该桥是一座快慢车分行的三层互通式立交，其主桥长500m，南北向连续跨越南外二环路、京广京山铁路、南护城河和北滨河路。整个立交由主桥、匝道桥、铁路箱涵等17座桥组成，桥梁总面积2.5万平方米。登高俯视，玉蜒桥犹如一只美丽的蜻蜒落在月季花丛中，由此得名“玉蜒桥”。邮票主图充分显示出“玉蜒桥”那亭亭玉立的风姿。邮票的副图则表现该桥采用新颖的丫形高墩柱无盖梁结构。玉蜒桥于1987年11月开工，1988年12月建成。
　　第4枚《安慧桥》。安慧桥位于北四环公路与安立路的交汇处，为北郊亚运村市政配套工程的重要组成部分。该桥是一座三层菱形苜蓿叶式立交，主桥南北跨越四环路，长200米，桥梁总面积9600平方米。由于地处亚运村，与周围的五洲大酒店、游泳馆等现代建筑融为一体,被誉为首都北郊的一大景观。邮票的主图充分体现出这一景观的秀丽景色。邮票的副图表现了主桥下部结构采用造型美观大方的H型墩柱。该桥于1987年9月开工,1988年11月建成通车。

　　《长江公路大桥》特种邮票

　　邮政部于2000年3月16日发行《长江公路大桥》特种邮票一套，共4枚，展现我国4座世界级公路大桥的雄姿。
　　第1枚《万县长江公路大桥》。万县长江公路大桥位于重庆市万县区（原四川省万县市），是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是世界上同类型跨度最大的混凝土拱桥，桥长856米，宽23m，桥拱净跨420m，桥面距江面高140m。该桥于1994年5月开工建设，1997年5月竣工通车。
; d' o0 g) _. K8 q/ A% v+ c7 Y　　第2枚《黄石长江公路大桥》。黄石长江公路大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁。大桥全长2580.08m，其中主桥1060m，跨径245m。该桥于1991年7月开工。1995年12月建成通车。
4 b8 |0 P5 H8 O　　第3枚《铜陵长江公路大桥》。铜陵长江公路大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，是当时世界上同类型第三大跨径桥梁。它全长2592m，主桥长1152m，最大跨径为432m，桥面宽23m，其中4车道15m，人行道5米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169m，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。
; P; n4 n' S' {9 r9 H1 [- z　　第4枚《江阴长江公路大桥》。江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全长3071m，主跨1385m，桥面按6车道高速公路标准设计，宽33.8m,设计行车速度为100km／小时：桥下通航净高为50m,可满足5万吨级轮船通航。大桥总投资36．25亿元,是20世纪“中国第一,世界第四”大钢箱梁悬索桥,现在为中国第二,世界第五,也是目前我国修建的跨度最大的桥梁之一。该桥于1994年11月22日开工建设，1999年9月建成通车。

《芜湖长江大桥》特种邮票

　　邮政部于2001年9月20日发行《芜湖长江大桥》特种邮票一套，共2枚。
　　芜湖长江大桥，位于安徽芜湖市，是国家“九五”重点交通建设项目，由铁道部和安徽省共同投资建设，总投资46亿元。该桥为结合型钢桁梁低塔斜拉桥，铁路为双线，公路为双向4车道，车行道宽18m，两侧人行道各宽1.5m。通航净高24m。铁路桥长10624.4m，公路桥长6078.4m,其中跨江正桥长2193m,大桥主跨312m,是我国迄今为止公路、铁路两用桥跨度最大的桥梁,也是目前我国科技含量最高、规模最大的桥梁,其工程总量相当于武汉、南京长江大桥的总和。该桥于2000年9月30日通车,是20世纪我国最后一座长江大桥,被誉为“中华世纪之桥”。

　　（作者单位：北京市政工程总公司)

　　(《桥梁》2006年第5、6期)

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