设为首页收藏本站

桥梁网

登录  |  注册  |  订阅

搜索
查看: 4985|回复: 0

[经略] 四川天元——小领域 大智慧 [复制链接]

Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9

最后登录
2013-4-18
威望
0
金钱
3447
注册时间
2010-9-19
阅读权限
200
帖子
1141
精华
3
积分
3129
UID
1250
桥梁网 发表于 2011-12-27 09:43:13 |显示全部楼层 |          |
一键分享 一键分享

四川天元——小领域 大智慧" t7 ~. f5 o+ o& u: E& p

' z  R  @5 Q6 k0 r

文/本刊记者 张萍
5 ^0 O, R% B6 Q7 N! s* i! l7 u

" L6 {3 W4 ^1 }" P# V- ]$ M3 Q

4 h! A, L( ~0 |5 r; Q) ?

10个月前,四川天元承接了极富挑战的陕西汉中西三环悬索—斜拉桥上部结构工程项目,该桥型在国外曾有过一个类似的项目,但最终却没能顺利完成。据国内院士在汉中举行的现场会议中介绍,该项目工程量虽不大,但造价不菲,技术含量很高,施工难度大,年内要完工,工期非常紧,而且没有成功的案例。“这个项目从承接伊始就遇到了诸多挑战,包括图纸和气候在内的很多因素都在不断变化,难度很大。而且截至目前,天元因该项目造成的亏损就高达上千万元,对于一个小企业而言,这是公司历史上从未遇到的困难,但我们从未想过退却。”四川天元机械工程股份有限公司董事长唐明说。虽面临诸多困境,但天元还是毅然决然地承接了该项目,并坚持到了最后。“这个工程正式拉开了四川天元从单一的索桥产品制造型企业,向为客户提供索桥上部体系解决方案的服务与制造一体化企业过渡的帷幕。”虽然并无眼前的直接经济效益,甚至面临严重亏损的境地,但该项目带给四川天元潜在的效益是巨大的。在成功攻破了该项目的所有技术难题后,四川天元连续承接了几个索桥上部体系服务业务,还有几个项目正在洽谈中,很多施工单位都希望由天元来协助他们完成工程。“今年,天元会提交一份很不错的业绩单,但本年度的效益可能并不如业绩那样令人满意,这就要看我们更看重什么了。”唐明说。


- O4 |. ?8 c; \& n) ~  M7 \6 L' F+ h/ ^

在天元看来

什么都做

意味着什么也做不好

在竞争越来越激烈的

市场背景下

企业一定要做到专业化

才能持续发展

因为从长远看

专家一定是打败杂家的

做大企业做不好小企业做不了的事

四川天元的前身是从事冶金、矿山、铁路、核电等设备部件制造的企业,悬索桥业务只是公司众多业务中的一个分支。企业规模小却业务繁杂,但在当时的市场环境下效益还不错。直到2001年四川天元成立,才把悬索桥的索鞍索夹作为公司的主营业务来经营,并放弃了之前所从事的其他所有业务。

“大跨径悬索桥在中国发展的时间非常短,但在发达国家已有100多年的历史,中国有很广阔的发展前景。而之所以把精力全部集中在悬索桥的索鞍索夹等核心受力部件这个小众市场,而没有选择其他市场空间更大的行业,是因为这是一个大企业做不好、小企业又做不了的空白领域。如果进入得早,很快就能培养核心竞争力,形成先发优势。对于大企业而言,索鞍索夹行业虽小,但产品工艺和生产流程相当复杂,质量要求苛刻,还牵涉到设计、施工等方方面面的环节,需要众多部门协同工作。而大企业有自己的核心主业,有固定的生产流程,很难适应这类产品。对于小企业,由于技术要求高,如果没有大量的投入,缺少长期持续的积累和专业化的技术保障,很难在该行业立足。四川天元从选择这个行业之初,就有了一个明确的市场定位,即走专业化的发展道路,对市场和客户的需求做精准定位,直至把这个市场做大做强,并且做出自己的品牌。我们团队只想做能成为行业第一的业务。”唐明说。

“但在十年前,这一发展战略刚一提出,天元就受到了多方的质疑。因为在很多业内人士眼中,悬索桥的索鞍索夹等核心受力部件是一个相当小众的市场,如果把它当成公司的全部产业,企业必将难以生存,更无法赢利。但在天元看来,什么都做,就意味着什么也做不好,国内市场虽不大,但放眼全球,市场也不小,而且能持续发展,天元就是想在这一小众市场做出世界水平。在竞争越来越激烈的市场背景下,企业一定要做到专业化才能持续发展,因为从长远看,专家一定是打败杂家的。”

在周围质疑的眼光中,天元承接下了自己的第一笔订单——重庆忠县长江大桥索鞍索夹项目。他们顶着巨大的压力,多方协作,克服了很多困难,最终给客户递交了一份满意的答卷。

据唐明介绍,这个项目让公司面临很大的压力和困难。受各方面因素影响,天元在建立之初,并没有自己的厂房和设备,所有的生产都需要外协,这就对质量和工期的把控产生了不确定性。而这样高规格的产品又不是一般的小企业可以完成的。大企业虽有大型设备,但因为有自己的生产任务,对天元的产品不很上心。“人手不足我自己上,国企的员工不愿加班,我亲自带队,关键时刻连续干了三个通宵,硬是把工期抢了出来。”公司成立十多年来,前前后后共做了40多个悬索桥项目,到目前为止,从来没有一个项目耽误过工期,没有一个工程出现过质量问题,这个理念和天元承接的第一座桥有很大关系。

“创业之初的第一个念头就是生存。而对于这个项目,因为大家都是第一次做,都没有经验,那么就只有多花工夫,多付出。这对天元来说是一个起点,这个起点不仅让天元生存了下来,更让天元从此迈入了悬索桥的行业,从而正式进入了和施工打交道的行业。”唐明表示。

江东九桥的顺利完工

把天元带入了

重要的发展阶段

不仅公司的技术能力

上了一个台阶

并且促使天元开始反思

研究一个行业的发展

而不仅仅是做产品

变被动为主动  天元华丽转身

精准的市场定位是企业生存发展的基础,在向服务与制造一体化企业转身的过程中,天元始终恪守服务于客户的信条。在创业初期,有一个项目是和新疆八一钢厂合作。应合作方的要求,天元用40天的时间保质保量地赶制了一批正常工期需3个月的产品。但是,从德阳运输到新疆大概需要五天时间,由于工期所限,公司将十几吨的产品全部空运。此项目完工后,不仅奠定了天元在八一钢厂无法撼动的地位,更树立了天元的口碑和品牌影响力。“这个项目没有任何赢利,工期紧,投入大,运输成本高。企业当然需要赢利,但当客观条件不具备时,只能首先考虑客户的需求,做企业最重要的是兑现承诺。”唐明说。“兑现承诺”已成为天元最重要的价值观。

五年前,天元承接了杭州的江东九桥的索鞍索夹项目,和其他大跨径桥梁相比,这座桥在国内知名度不算很高,但它牵涉到的索鞍结构设计是国内最复杂的。其设计参考了美国的奥克兰海湾大桥,但该桥当时还未建成,很多因素尚无定论,无法借鉴,因此对于国内而言,这个项目的难度系数很大。桥型方案确定之后很难再更改,但随后设计院便发现按照当时国内的技术水准,其索鞍很难制造。经过与几个有经验的制造商沟通之后,各方给出的意见均为否定。设计院表示,如果做不出来就要改桥型,但这会牵扯到一系列问题。

考虑到多方面的利弊,天元还是决定背水一战。唐明告诉记者:“这是迄今为止我们做过的难度最大的索鞍索夹项目,承接了这个工程,天元甚至冒着可能破产的风险。当时我们克服了过去难以想象的困难,将这个工程顺利完成。”

据唐明介绍,该桥索鞍索夹的技术难点主要体现在三个方面:首先是索鞍的设计,受桥型的影响,索鞍的结构非常复杂,因此索鞍用当时国内的加工设备很难实现。最终,在设计方案、受力、工艺、设备等诸多方面都做了一定的改进之后才得以顺利进行。第二是索夹,其所选的材料虽然满足了设计强度的要求,但铸造难度极大,国内当时没有成功的经验可供参考。到目前,该种材料的索夹铸造都没有完全把握。第三是工期,该桥的技术含量很高,索鞍只有五个月制造工期,而大型索鞍的制造至少需要十二个月,迫于工期,没有时间按部就班地安排生产,完全是打破常规,但这也是一招险棋。回过头看,它的完成真的要靠天时地利人和方方面面的因素。

“索鞍索夹等核心受力部件产品在整个桥梁中所占的比重仅为全桥的1%至5%,但它的重要性不可忽视,它是全桥最受力的部位,而且不可更换、不可替代,其设计和制造质量对全桥而言意义重大。在国内,人们曾对索鞍索夹的重要性认识不足,但随着时代的发展,人们的质量意识也在不断提高。虽然在国内我们做的项目最多,质量最好,但现在是越做越怕,发现还有很多问题需要解决,很多方面都需要改进。对于专注于索鞍索夹的天元而言,不断超越自我就是天元的经营之道。”唐明说。

江东九桥的顺利完工把天元带入了重要的发展阶段。不仅公司的技术能力上了一个台阶,并且促使天元开始反思,真正去认识、研究一个行业的发展,而不仅仅是做产品。

唐明说,天元公司之前的发展可分为两个阶段,2001至2005年是公司的创业发展期,该阶段主要是根据业主的设计要求承接、生产产品。第二阶段是2006年至2010年,在此期间天元对索鞍索夹产品应用的认识开始逐步深化,并更多参与到设计院的设计工作中,在索鞍索夹质量提升上下足了功夫。随着由被动到主动的转身,2006年全国的8个悬索桥项目全部被天元拿下,那一年天元的市场占有率为百分之百。同时还在我国重大技术装备制造基地德阳兴建了国内最大规模的悬索桥索鞍索夹专业化制造基地。未来的十年,被天元称为“二次创业”期,天元在这十年里,不仅要进一步强化索鞍索夹等核心受力部件的专业化能力,在产品的研发甚至在材料等上游领域加大投入,早日将产品做到世界一流水平。还要开始从悬索桥宏观维度考虑索鞍索夹等受力部件的设计与制造,逐步发展索桥上部服务体系,从单纯的产品制造型企业正式转身为着眼于整个悬索桥受力体系,集设计、制造、安装、服务于一体,满足客户全方位要求的服务制造型企业。

人无我有

人有我优

确立了天元在

索鞍索夹行业内的

优势后

天元的核心竞争力

就是不断创新

不断超越自我

满足客户的需要

打造具有人文关怀的百年企业

装备制造业是提供技术装备的基础性产业,对技术要求程度极高。在我国装备制造的舞台上,鲜有施工型企业搞装备制造的成功案例,也很难看到制造企业敢于涉入施工服务领域。究其原因,二者间较大的专业性差异是主因。“施工以毫米、厘米来计算,而制造的误差尺度却以1%毫米来衡量,二者的思维方式和管理理念迥然不同,但我们所处的就是一个既要满足于施工特点又要遵循于制造规律的行业。所以,制造业的大型企业也慢慢退出了该领域,其中,首要原因是如果简单地根据设计图纸来进行流程化管理,这类公司很容易做到,但若要集设计、安装、现场服务甚至承担整体责任为一体,大型制造企业在管理上就会有很大的问题。这也是天元能够在有限的市场空间中脱颖而出,和大型制造企业拉开距离并最终胜出的主要原因。”唐明说,“当然,恶性竞争也是部分大企业退出这个行业的原因之一,”谈到这一点,唐明也显出对行业发展的忧虑,“但我们没有退路,目前中国悬索桥核心受力部件产品距世界先进水平还有不小的差距,远远没到质量过剩的地步,我们还是要坚持质量优先的原则,我们也只能服务于重视质量的客户。”唐明坚定地说,“国内目前还没有一个权威的国家标准,今年为了满足企业的质量标准,我们付出了数百万元的代价,如果按过去的标准,这些损失是可以避免的,但这种代价是值得的。”

人无我有,人有我优。确立了天元在索鞍索夹行业内的优势后,天元的核心竞争力就是不断创新,不断超越自我,满足客户的需要。在企业刚进入索鞍索夹领域时,其竞争优势是价格、工期和服务。但随着天元在产品质量和服务上的不断投入,价格优势已不复存在,其优势是品质不断提升的产品和日趋完善的服务,以及在技术、管理模式、商业模式领域的创新和不断满足客户需求为宗旨的经营理念。

“天元的目标是要做这个领域国内领先、国际一流的企业,想做到这一点,需要保持持续的专注力、旺盛的活力和不断创新的能力。桥梁产品的寿命是一百年,应该让我们的客户在产品的寿命期内得到应有的服务,天元应该要有活过一百年的使命感和责任感。我相信天元80%以上的员工都知道公司今后要做什么,希望成为什么样的企业,并以此为目标,与公司一起奋斗。” $ M/ I: U4 v. ?# ?

唐明认为,对于员工来讲,工作只是生活的一部分,并不是全部,只有愉快地工作才可能快乐地生活。员工选择企业,首先考虑所在行业的持续发展性。其次,会选择有理想、有发展前景的企业。第三,希望企业的风气要正。做企业一定要了解员工的想法,在天元,公司明确做出规定,所有中层以上干部不允许有任何亲戚在企业就职,更不允许与公司发生任何形式的业务来往。最后,企业要尽可能多地回馈员工。企业若要持续不断地发展,首先的受益者必须是员工,这样股东才能持续受益。企业不仅要提高员工的福利待遇,更要关心员工的持续发展,在市场竞争激烈的今天,从员工的培训、流程的改进、新技术的应用、设备的更新换代以及商业模式的创新等各方面着手,从而提高人均劳动生产率,才有可能从根本上不断改善员工的福利待遇。一个专业化的企业,只有留住了骨干员工,才可能保持公司的持续竞争力。

“员工是企业最宝贵的财富,每个员工都有自己的闪光点,企业要学会知人善用。一个企业就是一个大家庭,一定要呵护、关心每个家庭成员。在天元,我们明确做出规定,不允许女员工因为任何业务关系陪客户喝酒。在天元,大家看不到一点传统民营企业的陈旧管理方式,目的就是希望给员工提供一个更为公平、公正、舒适的环境,充分调动每个人的积极性,靠质量和服务来赢得客户的信任,从而真正打造一个现代化的、具有人文关怀和品牌魅力的百年企业。”唐明说。

在市场竞争激烈

的今天

提高人均劳动生产率

才有可能

从根本上

不断改善员工的

福利待遇

: \) r5 R8 k2 C7 n6 Y8 Z7 f


3 M3 c. @, v' n

( X  Z8 P4 N; G: d9 P8 K; x
1 L/ v$ a: b8 J1 D# d, }$ w' Z
附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号?注册
百度谷歌雅虎搜狗搜搜

举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册



常务理事单位        

武汉一冶钢结构有限责任公司
北京市市政工程研究院
江苏沪宁钢机股份有限公司
中交第二公路工程局有限公司
无锡路桥集团有限公司
林同棪国际(中国)工程咨询有限公司
北京城建道桥建设集团有限公司
山东高速集团有限公司
上海市城市建设设计研究总院
湖北省交通规划设计院
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
四川公路桥梁建设集团有限公司
广东省长大公路工程有限公司
武桥重工集团股份有限公司
贵州桥梁建设集团有限责任公司
中交第三公路工程局有限公司
湖南省交通规划勘察设计院
中国船级社实业公司
北京中交桥宇科技有限公司
江苏法尔胜新日制铁缆索有限公司
华杰工程咨询有限公司
北京建达道桥咨询有限公司
天津市市政工程设计研究院
广州市市政工程设计研究院
贵州省公路工程集团有限公司
中铁大桥勘测设计院有限公司
上海市市政规划设计研究院
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
武汉二航路桥特种工程有限公司
深圳市市政设计研究院有限公司
江阴大桥(北京)工程有限公司
广西交通规划勘察设计研究院
河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司
江苏省交通工程集团有限公司
天津城建设计院有限公司
同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
合诚工程咨询股份有限公司
广州交通投资集团有限公司
上海公路桥梁(集团)有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
天津市路驰建设工程监理有限公司
天津二十冶建设有限公司
湖南路桥建设集团有限责任公司
上海隧道工程股份有限公司
山东高速路桥集团股份有限公司
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
衡水益通金属制品有限责任公司
武汉市市政建设集团有限公司
郑州新大方史托克机械设备有限公司
江苏宏远科技工程有限公司
汇通路桥建设集团有限公司
交通运输部公路科学研究院
江西省交通设计研究院有限责任公司
中铁十二局集团第四工程有限公司
山西省交通科学研究院
四川省交通运输厅交通勘察设计研究院
大连理工大学桥隧研发基地
中铁山桥集团有限公司
西安方舟工程咨询有限责任公司
陕西旭泰交通科技有限公司
江苏扬子大桥股份有限公司
港珠澳大桥管理局
上海振华重工(集团)股份有限公司
四川西南交大土木工程设计有限公司

理事单位        

行业相关机构        

媒体链接        

行业链接        

回顶部