提问得金币活动-暨桥梁钢塔钢箱梁制、运、架、控研讨会

【网络直播-提问得金币活动】

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2011桥梁钢塔钢箱梁制、运、架、控研讨暨美国旧金山-奥克兰新海湾大桥制梁现场参观活动

由于工程师们在全国各地施工，设计图纸而因时间问题不能到场参加本次会议，桥梁网为解决咱们桥梁工程师的交流问题一直在尝试和努力，本次活动由厦门市路桥咨询监理有限公司独家赞助本次直播活动。

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为了促进大家的交流，网站将在本次活动设立总金额1000论坛币，中奖率90%每次回帖都将有可能获得10个金币，并且最多获得不超过60个金币的奖励，论坛程序将随机发放，网友不要错过提问拿金币的机会哦！ 虚拟论坛币可以购买本次及往次会议的PPT。

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注意：凡恶意非正常交流所获得金币都将在会后收回。会后网站工作人员会根据提问的情况每贴都将审核，真诚提问的将再赠送10-60个虚拟金币。另外：本帖将在11日下午3：00开放回复。

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1 s4 F6 S+ F: y9 |3 l& ^% q0 x9 ]＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝关于直播软件的使用＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝  
5 _; c. g, D( h; I1 q( O* A1 r" ]6 Q请点击这里下载并查看安装及使用图文说明：http://www.chinabridge.org.cn/thread-1062-1-1.html

/ y! @6 y3 w% p0 ^% E/ S4 L安装完成后可以点击这里进入参加直播
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝======提问方式及说明＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝( A( \" [: s5 C" b8 Z
一、提问已在本贴跟贴的形式提问
二、格式要求如下：
9 o( F. J  L* j: U* h" C  m　　我来在某某单位
- G: j; @$ T8 }' T: q' h2 R- |8 d　　To: 某专家
! j# {6 ]3 i' b　　Q1:为什么加固需要XXXXXXXX?
　　Q2:这样做能保证XXXXXXXX？
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======================会议直播安排======================
0 X) l7 _4 l: X4 k2 x一、参观安排
安排：7月11日上午参加长兴岛起运仪式
二、会议安排
; C- g# A2 q) i/ H$ K时间：7月11日下午3：00，12日全天
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======================7月11号会议议程====================
/ U9 V% O* m( C6 D0 x+ u( q◇主持人：赵芳芳 上海振华重工(集团)股份有限公司，海工钢构经营部总经理
7 v, B. O/ G$ k( Y% u+ F15:00
领导讲话，嘉宾致辞
15:40
: f( S( k3 z: O; U美国旧金山-奥克兰新海湾大桥，业主 做会议报告，有翻译
16:30
【报告简介】《美国旧金山新海湾大桥钢箱梁及钢塔的制造和运输》
) {4 h; c+ c8 ^张陕锋，上海振华重工（集团）股份有限公司，钢构事业部总经理
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5 P/ ^4 z2 j. {( H) j6 G======================7月12号会议议程====================
◇主持人：刘正光  香港路政署，前署长
1 j; ?+ O: F4 n: w' _; T/ \09:00
美国旧金山-奥克兰新海湾大桥，总承包方，有翻译
; m' \. s. i6 \% S. @0 d09:50
3 s1 j1 ^! x: X! ?  J【报告简介】《钢塔的几何精度与制造》
史永吉，铁道部科学研究院，研究员
10:30
" Z' [. M" g! w; `- J《美国旧金山新海湾大桥钢箱梁和钢塔项目质量控制介绍》
3 \! G; z+ S0 [" n" [陈 斌，上海振华重工(集团)股份有限公司，质量安全部总经理
11:10
《桥梁概念设计与参数化建模》
肖汝诚，同济大学，教授
* p$ W' j1 {  W
* [7 L' }" L: y. Z' E: e0 V
5 i( r5 J( I" i9 K- H* K◇主持人：肖汝诚，同济大学，教授
# ?4 [& T2 J5 F# f' N- z15:00
《中国公路钢桥建造技术发展——大型化、工厂化、标准化、装配化》
" k6 ~0 P2 @3 W* M9 l$ m1 W张 鸿，中交第二航务工程局有限公司，总工程师
15:40
《南京长江第四大桥主桥钢箱梁结构特色》
崔 冰，中交公路规划设计院有限公司，副总工程师
16:20
: _: q; b' O+ ?《悬索桥钢塔设计、制造与施工》
张 强，中铁大桥勘测设计院有限公司，副院长
" j. U# ^* I, r% C# R7 s8 B5 L! a

7 p0 d7 @& N, D3 U/ `

领导您好！讲得很好啊！

yangxuan 发表于 2011-7-13 16:24
5 T& H/ \  c- g钢塔的几何精度与控制
, \8 y5 K# g" c+ {  q- n8 Q/ C史永吉 铁道部科学研究院 研究员
- W0 X$ Y1 t4 Z; _; e& ^0 b, H问题：

2 |" P# u# [/ K+ z+ \　　史永吉老师周六早上给我打来电话，他说你问的问题他在他的论文里均有详细说明，他就不回复了，让你直接下载他的文章就行了。还给我讲了讲精度及取中间值。关于第三个问题史老师他说这次主要讲的与施工关系不大。
( I" E! s3 `3 _# Q$ c6 p0 q4 r
3 y9 b: T9 {; `. }" P/ ~' Q史老师的文章地址：http://bbs.chinabridge.org.cn/thread-1681-1-1.html

yangxuan 发表于 2011-7-13 16:25
+ z7 m8 g3 ^# O4 J1 I9 i8 o- m) H) y* {  A《中国公路钢桥建造技术发展——大型化、工厂化、标准化、装配化》
" v5 g" H' \; b3 _4 A/ C" D: P' `张 鸿，中交第二航务工程局有限公司，总 ...

张鸿总工回答如下：
. m) Z- K1 z& E- d) C

　　1：为减少水上施工现场需投入的大量作业人员、船机设备及临时设施数量，减短现场作业时间，提高工程质量，选择了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的施工方案。

　　2：考虑到吊点数量多的特点，为此设计了本吊装系统，确保了吊点及索受力的均匀性。同时，在滑车上设有特殊装置、消除安全隐患。

( Z( Z9 X! p8 i( Y+ i5 d　　3：已考虑滑车两侧的索力差的影响，吊耳处设有应力监测系统。
! x) Y' Y& b3 l2 e, Y

本次桥梁会议不错！

《悬索桥钢塔设计、制造与施工》
$ ~- ~+ F2 F2 T! f4 m% o张 强，中铁大桥勘测设计院有限公司，副院长

" B% d9 u- x% J: W$ b4 j5 D% u请问，
1 钢桥塔相对与混凝土桥塔在哪些方面占有优势？如抗风、抗震等方面，耐久性方面如何，经济性指标比混凝土桥塔差很多么？

2 对于施工中的线形要求，一般来说，钢构件的加工精度很大程度上决定了桥塔安装完毕后所具有的线形。
: H* d, n) N+ c2 w7 k但是，在施工现场难免会有一些施工因素，对构件的线形造成影响，如焊缝收缩变形、构件在翻转过程中造成的变形等。
5 ?8 x7 a* W* ?) H那么，对于钢构件施工安装，在现场还会进行相应的安装调整么？
$ f6 l' i8 Q8 {- }' R  ]) L
泰州长江大桥的报告里面提到该桥中塔共设置了5个调整段。
* x0 \( {  B# J: W1 G; N# I  C9 ^4 t我听说过一些说法是，钢结构最好不要在施工过程中修改焊缝缝宽来调整结构线形，因为这样会改变结构的无应力线形，而结构在工厂中的制造线形（无应力线形）通常是精度很高的。
, u: ~9 |# c( v* P; z另外由于施工现场存在 风振动、地脉动及整体升温和截面温度梯度等荷载，均会对结构的线形造成影响。而这些影响效应又比较难以测量和把握，因此最好不要改变结构的无应力线形。
$ D) e& K; [/ ~' f  A对此，您是怎么看的。

# g4 k. N* ]) w" m9 K% J* ?3 如果非要对结构的无应力线形进行修改，一般会采用哪些安装调整？
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《南京长江第四大桥主桥钢箱梁结构特色》
" J+ T0 c2 [7 X2 n( S. N& u崔 冰，中交公路规划设计院有限公司，副总工程师

问题：
1 您在讲述桥塔处主梁的位移约束限制时，提到这部分位移约束是针对风荷载和车辆振动的，而对结构的温度荷载没有约束作用。
我想请问，这是如何实现的？我觉得各种荷载引起的位移应该是联系在一起的。
8 h; G+ z% `% b. S这不同于阻尼器和振动速度（加速度）有关系，而不会对恒载引起的位移造成影响。
能否讲解一下。
: `8 f/ v: z2 R5 K& d7 L
3 j4 t; ]; A5 k0 K0 T4 u2 钢箱梁虽然采用正交异性板提高桥面板的刚度，但是该桥面刚度仍然较小，有研究表明，正交异性板和沥青混凝土在车轮反复作用下会发生较大变形，同时如果两者之间的连接性能不理想，很容易引起沥青混凝的破坏。
请问，南京长江四桥是如何改善钢箱梁沥青混凝土铺装的工作性能，避免破坏的？

《中国公路钢桥建造技术发展——大型化、工厂化、标准化、装配化》
. c4 @' i6 s+ k  b1 B张 鸿，中交第二航务工程局有限公司，总工程师

问题：
) V9 i/ X; F' z' W7 v  ^# w1 最大的钢箱重达2000多吨、长200m？感觉太重太长了？这个施工工艺和造价造成很大的影响，采用大节段吊装有提高施工经济性能指标吗？
如果采用普通的节段，并采用传统的吊装工艺，不能顺利安装主梁么？
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7 z) L+ N' p% M( D6 Y% a( X2 为吊装钢箱梁研发的自平衡调整体系，由动滑轮和定滑轮组成，保证受力的均匀。
( e: I) A5 O4 i5 M我想请问，这一套系统中的安全保证是怎么实现的。因为如果用动滑轮来调节各个吊点的吊点力，如果哪根索断了或者卡在某个槽里面，有发生安全事故的隐患？
3 一般的绳索在绕过动滑轮之后，由于存在摩擦力的影响，两侧的索力是有一定量的差异的。在这套系统中有无索力检测系统？如果有，采用怎样的方式？
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《桥梁概念设计与参数化建模》
& Y" N  v" ~" D  |2 Q3 T肖汝诚，同济大学，教授

. t( o9 l$ V/ I+ n4 k问题：
1 我也买了《桥梁概念设计》一书，阅读了书中的部分内容，很有启发。可能是个人水平有限，对其中的一些理论感到难以理解。我觉得桥梁概念设计对一个结构工程的综合素养提出了很高的要求，
( H& W9 R) F, ]( @6 G$ I* F- X5 {我想请问：如何在工作和学习中加强相关知识的学习和实践，创作出成功的结构作品？

2桥梁概念设计中可能涉及的历史、人文、地理、桥位处的地质、水文、经济发展状况以及各种桥梁结构特性等因素综合，因素很多，如何有效的综合把握？

  t6 g1 A. b5 ?4 X, U- n3 参数化设计可以优化结构的受力性能和经济性能、方便出图和提高工作效率。
) G2 d# q8 e9 h$ I能否具体讲一下各个设计参数的选用？
在优化结构的受力和经济性能（目标函数）时，它的计算流程是怎样的？
4 B# s& F; ~% D" }! k2 Z现在有没有相关的书籍和论文查阅，希望老师推荐一下，谢谢！

《美国旧金山新海湾大桥钢箱梁和钢塔项目质量控制介绍》
陈 斌，上海振华重工(集团)股份有限公司，质量安全部总经理
问题：
0 ^$ K0 ]) o" h6 u4 E5 Q1 海湾桥的质量要求达到了苛刻的地步，这对结构的性能和运营期的耐久性肯定是有好处的。
但是，如果客观条件有限，施工单位在制造其他钢桥塔项目时，您认为哪些因素是影响钢桥塔质量的主要因素，哪些因素是稍微可以有所让步的？
$ Y1 m9 s% |/ c7 C' v
$ g6 {; K% K1 l! A2 新海湾大桥使用寿命达到150年，针对耐久性方面，本工程采用了哪些措施？
如，钢板材质、焊接工艺、涂装工艺、运输和安装中的防护等

钢塔的几何精度与控制
7 m4 K/ o) ]. q5 @史永吉 铁道部科学研究院 研究员
问题：
& t; C& j: o+ m1 您在报告中提及，对于垂直度要求达到1/10000，请问这个标准是指工厂内杆件垂直度的加工精度吧？在施工现场安装的时候，一般的控制精度是多少？
4 B0 F* @4 [3 m( l0 I8 ~6 a
2 钢桥塔在安装现场，可能存在风振动、地脉动及整体升温和截面温度梯度等问题，这些因素都会对垂直度控制造成干扰，针对这些干扰因素，采用了哪些措施对这些干扰因素进行识别和采取处理措施进行处理？
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3 钢塔构件不同于钢箱梁构件，钢塔构件在工厂内通常采用卧拼及焊接，再在施工现场进行翻身。在这个转体过程中，会对整个构件的成桥线形造成哪些影响？
为了克服这一过程中的不利影响，如何在钢构件加工的时候就进行相应的措施？
比如增加构件的刚度，局部采用合适的嵌补段等？

yangxuan 发表于 2011-7-13 15:58
' d  _# q: r2 s+ J0 O希望多办这么好的讲座，顶

& [; o  R5 j% D0 W7 h, r: q把你的问题都发此帖上，分开发。老师回答后我会分别回答你的问题。

希望多办这么好的讲座，顶

快来参与吧，除了自动送出的，所提问题有水准还将再送积分。本次桥梁钢塔钢箱梁的会议还是不错的，多多关注啊！