提问得金币活动-暨桥梁钢塔钢箱梁制、运、架、控研讨会

【网络直播-提问得金币活动】

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2011桥梁钢塔钢箱梁制、运、架、控研讨暨美国旧金山-奥克兰新海湾大桥制梁现场参观活动

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由于工程师们在全国各地施工，设计图纸而因时间问题不能到场参加本次会议，桥梁网为解决咱们桥梁工程师的交流问题一直在尝试和努力，本次活动由厦门市路桥咨询监理有限公司独家赞助本次直播活动。

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为了促进大家的交流，网站将在本次活动设立总金额1000论坛币，中奖率90%每次回帖都将有可能获得10个金币，并且最多获得不超过60个金币的奖励，论坛程序将随机发放，网友不要错过提问拿金币的机会哦！ 虚拟论坛币可以购买本次及往次会议的PPT。

注意：凡恶意非正常交流所获得金币都将在会后收回。会后网站工作人员会根据提问的情况每贴都将审核，真诚提问的将再赠送10-60个虚拟金币。另外：本帖将在11日下午3：00开放回复。

! m, H& g4 B: k! n0 G8 X' v/ W＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝关于直播软件的使用＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝  
3 b# b% H! Y* R请点击这里下载并查看安装及使用图文说明：http://www.chinabridge.org.cn/thread-1062-1-1.html

安装完成后可以点击这里进入参加直播
' R& |6 W: l" w6 }; t4 w6 u4 u  s/ x＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝======提问方式及说明＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝( A( \" [: s5 C" b8 Z
一、提问已在本贴跟贴的形式提问
0 ]1 o: j  s( E  t! u- f二、格式要求如下：
　　我来在某某单位
5 g) x6 `* F1 C4 W& [1 a　　To: 某专家
, Q3 W  N! n9 N. E5 I" x　　Q1:为什么加固需要XXXXXXXX?
　　Q2:这样做能保证XXXXXXXX？

/ C# Y- z5 v) ?( q$ L+ L7 e======================会议直播安排======================
一、参观安排
. g8 e% E0 [' C8 b+ Q安排：7月11日上午参加长兴岛起运仪式
二、会议安排
0 q  ]9 X  s9 D! S+ ^时间：7月11日下午3：00，12日全天

======================7月11号会议议程====================
2 N) H& ^! u4 w7 H0 a◇主持人：赵芳芳 上海振华重工(集团)股份有限公司，海工钢构经营部总经理
15:00
领导讲话，嘉宾致辞
15:40
5 J/ Y1 o" h& H8 M& z4 N美国旧金山-奥克兰新海湾大桥，业主 做会议报告，有翻译
16:30
7 Q2 Y% U# f7 }& e6 j【报告简介】《美国旧金山新海湾大桥钢箱梁及钢塔的制造和运输》
5 f$ p4 z! c% N1 O( e张陕锋，上海振华重工（集团）股份有限公司，钢构事业部总经理
% W! v, r+ O/ x  k  ~9 t/ O
======================7月12号会议议程====================
◇主持人：刘正光  香港路政署，前署长
5 E1 O/ U0 [+ X09:00
; C7 p+ y4 m7 v& ]美国旧金山-奥克兰新海湾大桥，总承包方，有翻译
+ q: S3 @' c1 I$ S0 n9 C09:50
( e% r- Q0 ~4 i6 }【报告简介】《钢塔的几何精度与制造》
( B( @% Q; a# E4 Y! f史永吉，铁道部科学研究院，研究员
10:30
《美国旧金山新海湾大桥钢箱梁和钢塔项目质量控制介绍》
# \: K# y; T$ U- e. H陈 斌，上海振华重工(集团)股份有限公司，质量安全部总经理
11:10
《桥梁概念设计与参数化建模》
肖汝诚，同济大学，教授


  h% K1 J% F2 b: m: s& B◇主持人：肖汝诚，同济大学，教授
' G9 \, ~4 j- P15:00
《中国公路钢桥建造技术发展——大型化、工厂化、标准化、装配化》
张 鸿，中交第二航务工程局有限公司，总工程师
/ m  B3 X% U: R7 R+ a- @15:40
, g9 d+ ]! J/ O, f% M# L! ]3 V《南京长江第四大桥主桥钢箱梁结构特色》
( \( H! P( L0 r  U& a崔 冰，中交公路规划设计院有限公司，副总工程师
$ f0 v$ P: X" s( c0 Y) B, f16:20
' v. l  }0 H9 ], A. X) _& ^. h4 X6 k《悬索桥钢塔设计、制造与施工》
张 强，中铁大桥勘测设计院有限公司，副院长
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& x- C. p; [% T: {8 u

领导您好！讲得很好啊！

yangxuan 发表于 2011-7-13 16:24
钢塔的几何精度与控制
0 p! W) G7 {5 J9 Z8 i7 V. Q9 ?史永吉 铁道部科学研究院 研究员
问题：

+ K5 E( ^# T( l# R8 ^" n　　史永吉老师周六早上给我打来电话，他说你问的问题他在他的论文里均有详细说明，他就不回复了，让你直接下载他的文章就行了。还给我讲了讲精度及取中间值。关于第三个问题史老师他说这次主要讲的与施工关系不大。

0 D  T# @) J2 n, s0 [8 k8 F! P史老师的文章地址：http://bbs.chinabridge.org.cn/thread-1681-1-1.html

yangxuan 发表于 2011-7-13 16:25
6 m+ j, I$ ]8 g% B* b% P《中国公路钢桥建造技术发展——大型化、工厂化、标准化、装配化》
张 鸿，中交第二航务工程局有限公司，总 ...

7 S1 B' Q  S+ ?" r) Q/ D+ c张鸿总工回答如下：
% D8 R- ^, R6 t* t& m
, [0 B0 e1 @* a( Z/ g
　　1：为减少水上施工现场需投入的大量作业人员、船机设备及临时设施数量，减短现场作业时间，提高工程质量，选择了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的施工方案。
( B; Y$ n3 d, p4 N' b, N# u
5 ?6 C2 a6 |8 w9 _% h1 X' T9 L7 F　　2：考虑到吊点数量多的特点，为此设计了本吊装系统，确保了吊点及索受力的均匀性。同时，在滑车上设有特殊装置、消除安全隐患。

　　3：已考虑滑车两侧的索力差的影响，吊耳处设有应力监测系统。
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本次桥梁会议不错！

《悬索桥钢塔设计、制造与施工》
8 ]5 U( Z; Y0 |* z. _张 强，中铁大桥勘测设计院有限公司，副院长
) P0 u$ w# P3 J4 B  k+ y0 b3 K2 Z
4 O, Z8 y/ X$ K' E1 L/ l! {请问，
2 g8 }6 b/ w7 K! P: o9 p& w1 钢桥塔相对与混凝土桥塔在哪些方面占有优势？如抗风、抗震等方面，耐久性方面如何，经济性指标比混凝土桥塔差很多么？
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+ M6 R% k: O* c. x( f2 对于施工中的线形要求，一般来说，钢构件的加工精度很大程度上决定了桥塔安装完毕后所具有的线形。
但是，在施工现场难免会有一些施工因素，对构件的线形造成影响，如焊缝收缩变形、构件在翻转过程中造成的变形等。
. j! \; Y! I- _6 d% O' y那么，对于钢构件施工安装，在现场还会进行相应的安装调整么？
& z, q. c' P; }  f
泰州长江大桥的报告里面提到该桥中塔共设置了5个调整段。
我听说过一些说法是，钢结构最好不要在施工过程中修改焊缝缝宽来调整结构线形，因为这样会改变结构的无应力线形，而结构在工厂中的制造线形（无应力线形）通常是精度很高的。
/ h+ }$ N, c9 M. s; |' B另外由于施工现场存在 风振动、地脉动及整体升温和截面温度梯度等荷载，均会对结构的线形造成影响。而这些影响效应又比较难以测量和把握，因此最好不要改变结构的无应力线形。
对此，您是怎么看的。

. R1 M" [  a& b4 q$ N: |2 |6 G3 如果非要对结构的无应力线形进行修改，一般会采用哪些安装调整？

《南京长江第四大桥主桥钢箱梁结构特色》
崔 冰，中交公路规划设计院有限公司，副总工程师
: E" P1 j1 p( d# W7 F4 m. J. d
问题：
* c7 t+ s) w- o0 k1 您在讲述桥塔处主梁的位移约束限制时，提到这部分位移约束是针对风荷载和车辆振动的，而对结构的温度荷载没有约束作用。
$ ^" V6 K+ }* @6 w: ]( x) P我想请问，这是如何实现的？我觉得各种荷载引起的位移应该是联系在一起的。
! k' B) Y7 `; H6 y6 L这不同于阻尼器和振动速度（加速度）有关系，而不会对恒载引起的位移造成影响。
5 O% y; P. p, m能否讲解一下。
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" r% V, s, J5 e2 钢箱梁虽然采用正交异性板提高桥面板的刚度，但是该桥面刚度仍然较小，有研究表明，正交异性板和沥青混凝土在车轮反复作用下会发生较大变形，同时如果两者之间的连接性能不理想，很容易引起沥青混凝的破坏。
& P* Z4 g* s) Q3 X请问，南京长江四桥是如何改善钢箱梁沥青混凝土铺装的工作性能，避免破坏的？

《中国公路钢桥建造技术发展——大型化、工厂化、标准化、装配化》
张 鸿，中交第二航务工程局有限公司，总工程师

问题：
# K& b: Z7 M. w3 Y8 @1 最大的钢箱重达2000多吨、长200m？感觉太重太长了？这个施工工艺和造价造成很大的影响，采用大节段吊装有提高施工经济性能指标吗？
( y% [& W! _1 j3 r( D" k如果采用普通的节段，并采用传统的吊装工艺，不能顺利安装主梁么？

8 F7 d3 v* O5 A& `( w2 为吊装钢箱梁研发的自平衡调整体系，由动滑轮和定滑轮组成，保证受力的均匀。
我想请问，这一套系统中的安全保证是怎么实现的。因为如果用动滑轮来调节各个吊点的吊点力，如果哪根索断了或者卡在某个槽里面，有发生安全事故的隐患？
& q6 B0 r: K0 s  V6 M3 c3 一般的绳索在绕过动滑轮之后，由于存在摩擦力的影响，两侧的索力是有一定量的差异的。在这套系统中有无索力检测系统？如果有，采用怎样的方式？

《桥梁概念设计与参数化建模》
1 I* e6 F1 U7 T+ }7 ]9 r肖汝诚，同济大学，教授
) k9 ]# w  @; x$ d+ ]* {: E& H* A
* O6 t( F$ O  I( W9 Y问题：
1 我也买了《桥梁概念设计》一书，阅读了书中的部分内容，很有启发。可能是个人水平有限，对其中的一些理论感到难以理解。我觉得桥梁概念设计对一个结构工程的综合素养提出了很高的要求，
  r/ e. H8 U3 S8 W9 _* a我想请问：如何在工作和学习中加强相关知识的学习和实践，创作出成功的结构作品？
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1 P: D9 \  m& ~, P+ x+ }; |; e# ]( y; s4 ~2桥梁概念设计中可能涉及的历史、人文、地理、桥位处的地质、水文、经济发展状况以及各种桥梁结构特性等因素综合，因素很多，如何有效的综合把握？
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3 参数化设计可以优化结构的受力性能和经济性能、方便出图和提高工作效率。
5 s, P" V- L) h7 O  l能否具体讲一下各个设计参数的选用？
在优化结构的受力和经济性能（目标函数）时，它的计算流程是怎样的？
现在有没有相关的书籍和论文查阅，希望老师推荐一下，谢谢！
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《美国旧金山新海湾大桥钢箱梁和钢塔项目质量控制介绍》
陈 斌，上海振华重工(集团)股份有限公司，质量安全部总经理
问题：
  `' `4 O3 B+ w8 a2 s- W1 海湾桥的质量要求达到了苛刻的地步，这对结构的性能和运营期的耐久性肯定是有好处的。
但是，如果客观条件有限，施工单位在制造其他钢桥塔项目时，您认为哪些因素是影响钢桥塔质量的主要因素，哪些因素是稍微可以有所让步的？

2 新海湾大桥使用寿命达到150年，针对耐久性方面，本工程采用了哪些措施？
. ?" E! R3 ?; K; E如，钢板材质、焊接工艺、涂装工艺、运输和安装中的防护等

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钢塔的几何精度与控制
史永吉 铁道部科学研究院 研究员
问题：
8 o% @& V' N4 O+ Q) ~+ l1 您在报告中提及，对于垂直度要求达到1/10000，请问这个标准是指工厂内杆件垂直度的加工精度吧？在施工现场安装的时候，一般的控制精度是多少？

2 钢桥塔在安装现场，可能存在风振动、地脉动及整体升温和截面温度梯度等问题，这些因素都会对垂直度控制造成干扰，针对这些干扰因素，采用了哪些措施对这些干扰因素进行识别和采取处理措施进行处理？

$ n# n0 X: K- N: \% T' ^3 钢塔构件不同于钢箱梁构件，钢塔构件在工厂内通常采用卧拼及焊接，再在施工现场进行翻身。在这个转体过程中，会对整个构件的成桥线形造成哪些影响？
0 _8 c+ U& {' i为了克服这一过程中的不利影响，如何在钢构件加工的时候就进行相应的措施？
2 x* v4 ~4 Z6 u$ u; z  A比如增加构件的刚度，局部采用合适的嵌补段等？

yangxuan 发表于 2011-7-13 15:58
希望多办这么好的讲座，顶

把你的问题都发此帖上，分开发。老师回答后我会分别回答你的问题。

希望多办这么好的讲座，顶

快来参与吧，除了自动送出的，所提问题有水准还将再送积分。本次桥梁钢塔钢箱梁的会议还是不错的，多多关注啊！