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[讲义] 2010厦门国际工程咨询公司桥梁养护案例交流会 [复制链接]

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lansebeiai 发表于 2010-5-18 17:39:38 |显示全部楼层 |          |
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01.香港公路,桥梁維修及保养工程合約 ---引用公私夥伴关系 ( PPP ) 協議的經驗_刘正光(中国土木工程学会常任理事及中国公路学会理事)8 Y7 g; |) |4 e
      正确和有效的维修和保养可保持公路及桥梁其在使用期能正常工作,保证行车及使用者之安全,因而维修和保养作是非常重要,这都是政府向公众提供的服务,通常是由政府经过公开招标,迭择最合适的承建商来承包实际工作。近年香港特区政府,路政署引入公私伙伴关系 (Public Private Partnership,即PPP)协议于公路及桥梁维修和保养工程合约,改变传统的监管模式,把过去政府和承建商(甲方-公共部门和乙方-私人部门)的面对面关系,改变为共同站在一方,共同面对工程项目为目标,争取最大利益,因而公共部门和私人部门为提供公共服务而建立长期合作伙伴关系,发挥各自的优势,共同分担风险,分享收益,不但可获得可持续性的益处,并可提高公共服务的效率及降低成本。文章后半部, 以“深港西部信道-深圳湾公路大桥养护与管理工程案例”说明利用PPP模式的桥梁养护与管理的操作内容及过程。* T* z8 u+ F: o! J' o2 K' q  t
      
7 c/ c( {9 a3 E/ G02.桥梁的预防性维护和保养——印倍乐(中国旅美工程学会(CAAE)会长。现任美国纽约哈德斯蒂-汉诺威(Hardesty &Hanover)资深技术负责人,中国业务总栽。)
( I; D; @( i* ]7 v1 H( G8 x& F      桥梁的维护和保养作为保证桥梁安全运行及延长寿命的重要环节,越来越受到业主和公共管理部门的重视。美国在这方面有教训,有体会,同时也累积了一定的经验。美国的高速公路系统始于上世纪50年代, 然而60及70年代忙于继续建桥,而疏于保养和检查,缺乏了有效的管理。直至80年代跨桥事故连续发生,才给工程技术、安全管理及政府职能部门敲响了警钟。于是相关部门采取了新的措施,制定了一些规章制度以确保健康检查常态化制度化,并采取了以预防为主的办法。中国是一个桥梁大国,近年来新建了大量桥梁,借鉴美国的经验教训,中国桥梁的维护保养计划应适时地提到议事日程上来。本文着重介绍美国纽约市一个专门针对桥梁健康检查,维护保养和修理的综合工作划,该计划历时14年(1997-2010),耗资28亿美元。该工作计划涵盖了东河上四座百年老桥,这四座桥每天承担52万辆机动车及35万地铁通勤人员的通行。& c" z% q/ v+ d' e1 m5 J6 X
      
: b2 M$ L! }, Z& n03.桥梁养护—过程和措施美国桥梁养护介绍——尹德兰(林同棪国际(中国)公司总工程师)9 f7 X# p* s" A
      1.赫伯特-邦那桥案例——介绍美国桥梁养护的基本流程,即根据国家桥梁检查标准(NBIS)的常规检查,局部深度检测、试验,结构分析等,提出养护建议的全过程。
( U. y3 V1 K/ k; K: u      2.美国斜拉桥拉索系统的监测和维修,分斜拉桥概况、拉索和锚头、检测和监控、养护和维修四个部分讲述。( S# J/ A, Z8 k! q
      
+ T9 Z  G( m5 D2 n+ h$ u04.国内外桥梁病害及维修方法的经典案例——龚永泉(前香港工程师学会土木部主席,现任迈进基建环保工程顾问有限公司董事)- [" \7 O0 j% N" o6 h8 L! s4 Q+ ]
      桥梁结构在运营过程中的维修及养护正在越来越受到基础设施管理部门、学者、咨询、设计及施工方的重视,从前期方案设计开始就同时关注到桥梁运营过程的状况及要求,并将这些要求贯彻到设计及施工中去,这在国外上百年的实践当中得到证实并受益非浅。目前,国内相关基础设施的管理部门,都在积极学习国外的先进经验技术,建立健全桥梁管理及监测系统。龚永泉先生曾参与了200多座各类型大小桥梁设计,施工和检测等工作,尤其对桥梁病害及补救非常关心,正是在这样的背景下,从结构性维修的角度来谈谈在全球各个地区的几个经典案例,分享相关经验,让国内桥梁同业作参考及借鉴,灵活地运用到其它项目上,以保证桥梁结构的安全及耐久性,并且可以达到减少结构检验及维修养护的成本。9 w3 a8 w; Q6 k/ L6 }, T2 M8 Q; [
      
1 h* d1 ^2 Y# Y' o05.香港大跨橋梁耐久性設計及養護管理-杨毅(香港奥雅纳顾问公司的高级工程师,香港大学土木工程系为本科毕业班客座授课): Z" z( s) f7 ]) ?/ j
      随着大跨桥梁越来越多地在世界范围内建成,工程界也越来越重视桥梁健康监测、保养及维护的问题。桥梁设计本身已在结构设计基础上着重考虑了足够的耐久性措施和施工及养护措施以满足设计寿命的要求,基于香港已有的大跨桥梁和国际桥梁的监控经验,在刚刚建成通车的昂船洲大桥上设置了相当完整的结构健康监控系统和相关的监控大楼、数据采集和处理模块以处理营运期间的大量监测工作,及与之相应的管理、操作和养护方案。检修通道及设备也经过了精心的设计和安排,保证在完全不影响桥面交通的情况下可以通达桥梁内部和外部的任何部位进行检查、监控和养护工作。大桥通车前安排了一批重型货车上桥模拟各类交通情况测试大桥的响应和全套健康监测系统的运作。! v+ t! [" {. O* y; Q0 Q( H' Y
      
* }. i+ H" }, n) q ( `1 g8 E5 ]6 l* }1 |
06.荷兰“Muider”钢桥和“Hollandsche”砼桥维护加固案例——李英(Royal Haskoning荷兰皇家哈斯康宁集团中国公司高级土木工程师,Tunnel Engineering Consultant荷兰隧道工程咨询公司驻中国首席代表)  u" v: j8 H( Z7 `- Q
      李英博士首先将简单介绍荷兰桥梁养护管理的基本情况,然后详细介绍两个荷兰桥梁维护加固的实例,
7 a3 L0 p2 ]+ ^* J2 ^      1.荷兰Muider钢桥* W9 {! P9 ]& x8 C0 Z9 E  u
      通过加强桥梁结构来延长桥梁使用寿命Muiderbrug大桥是荷兰交通运输和公共工程部认定的不符合当前要求的众多的钢构桥梁之一。自从1970年以来,通过该桥的交通在规模和数量方面都持续增长,因此必须对钢构桥梁进行加固使其满足当前的要求并延长其使用寿命。与此同时,为了增加该桥的交通通行能力,将会在桥上设置交通高峰时段的专用车道。除道路交通外,航运方面也要求提高桥梁的通行净空,以便使更大的船只也可以从桥下面通过。为实现这个目标,Muiderbrug桥梁通过双支柱提升了20厘米,但是桥台仍然处于原先的位置。最终Muiderbrug桥梁在中部又被提高了35厘米。这些提升是通过把位于桥梁中段的70米高的塔与钢索斜拉结构连接起来实现的。第1阶段:在桥塔设置千斤顶,本阶段工作不影响交通。第2阶段在完成桥塔且安装了部分钢索后于2009年6月底结束。为了完成第2阶段的任务,建造了2座桥塔。2009年6月底,钢索被施加了应力并开始将桥梁提升至最终位置。在对钢索施加应力的过程中,桥梁被完全封闭了12小时。桥梁加固是Muide桥从钢桥转化成了一座斜拉桥,延长了使用寿命。更为出奇的是这些加固工作对现有的交通几乎没有影响。$ h* r( l: g+ _' @0 g9 P
      2.荷兰“Hollandse”混凝土桥" R$ h7 Z, i6 V, `8 o/ I$ z
桥梁加固和拓宽设计和施工的系统工程荷兰“Hollandse” 大桥修建于1969年,连接北荷兰省和Flevoland地区。双向两车道快速路,另加一条单独的慢车道。“Hollandse”大桥长350米,由50米长的预应力工字梁加现浇后张拉板结构。特别是在20世纪九十年代,“Hollandse”大桥上的交通量大幅增加,尤其是重型车辆,因为这些原因,# ]; R9 A* r7 G* `
      “Hollandse”大桥的整体性遭到损坏,需要对其进行加固。考虑了多个不同的加固方案;最终选择具有最好的效果的方案,即:在桥面板上面增加一层厚度为150毫米的混凝土(B65)。因为该桥的重要性,所有的加固施工必须为交通提供足够充分的通行空间(通行速度可降低)。其他采取的措施,如利用渡船来满足慢行交通的跨河需要。对“Hollandse”大桥的加固的同时,在桥梁的两侧增加了额外的梁,拓宽了桥梁的宽度,增加桥梁宽度也需要同时对桥墩进行加宽。主要介绍 “Hollandse”大桥加固工程的管理、设计、建造和系统工程工作。  n$ V% l6 U; O3 s2 X" Y6 J
      3.迪拜AL SHINDAGHA隧道
! d: J3 @0 H" q2 ~% u, T剩余寿命评估及延长使用寿命的加固措施迪拜地处海洋环境,此钢筋砼公路隧道从1975年投入运营至今,就一直不断的出现问题(漏水,裂缝,钢筋锈蚀,砼剥落等等)、一直不断地多次请不同的公司进行专门检查、评估、和加固,TEC作为最近的一次(2008年)被业主邀请再次对该隧道进行检查和剩余寿命评估,此过程的经验希望与各位同行分享。
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