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01-《正交异性板钢桥面设计的几个问题》——邓文中 邓文中，美籍华人，林同棪国际公司董事长。结构工程师、美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士、工学博士、名誉建筑师、名誉工学博士、名誉文学博士、名誉教授。从事桥梁工程40余年。 由于作者没有将PPT给秘书处，所以这里不包含其PPT。
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8 \+ v# s3 M3 |+ Z0 }" c$ c+ t: m02-《湖南桥梁建设的创新特色》——陈明宪
0 S4 \, [1 H& g X# f5 S9 g x) t 陈明宪，研究员级高工，曾任湖南省交通厅党组书记，现任湖南省人民政府参事、矮寨大桥建设指挥部指挥长、湖南省公路学会理事长。
% G. D* ?" q& s' v《湖南桥梁建设的创新特色》演讲摘要：
创新是国家发展的动力，创新是科技进步的基础，创新更是时代进步的需要，自主创新已成为一个企业、一个行业乃至一个国家应对竞争的关键举措。湖南桥梁建设者们紧紧抓住难得的历史机遇，接纳国内外的先进理念、方法和技术，用创新的观念设计并建设了一批颇具特色的桥梁工程，在悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等各类桥型方面均取得了骄人的成就，进一步推动了我国桥梁建造技术发展，为我国跻身世界桥梁强国之列正在做出积极贡献。本次演讲通过介绍湖南目前在建和即将开工建设的湘西矮寨大桥、洞庭湖第二大桥、郴州赤石大桥、张花高速澧水大桥、永吉高速猛洞河大桥和芙蓉镇大桥等大型、复杂桥梁，充分展示了路桥湘军敢为人先、勇于创新的气概，展示了湖南桥梁建设的创新特色。: r! `4 X$ X% m1 {. P& c
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由于作者没有将PPT给秘书处，所以这里不包含其PPT。 {7 E! F/ L$ m. O/ v9 c% t
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03-《钢桥面板的设计、制造、安装与疲劳兼谈钢桥面板无限寿命设计法》——史永吉
% E' x# G# R$ s史永吉，铁科院铁建所研究员、博士生导师。主要从事栓焊钢梁，桥梁设计规范，钢桥疲劳与断裂，既有桥梁安全性评定及维修加固，组合结构，大跨度悬索桥和斜拉桥，钢桥制造，车桥动力相互作用及减振，城市新交通体系领域的研究。 《钢桥面板的设计、制造、安装与疲劳兼谈钢桥面板无限寿命设计法》演讲摘要：近十几年中，我国建设了许多大跨度钢箱梁悬索桥、斜拉桥，然而，服役不久，正交异性钢桥面板即产生了不同程度的早发性、多发性、再现性裂纹。这给我们留下了二大课题：①今后新建桥梁，如何正确设计、制造和现场安装钢桥面板，确保其疲劳耐久性；②现已产生疲劳裂纹的钢桥面板，如何正确进行加固，恢复其运营功能。本次演讲将介绍钢桥面板的发展，实桥疲劳裂纹事例，以及德国、日本等国关于钢桥面结构设计、制造、现场安装最新理念和要求，供大家参考。
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3 ^: J8 G6 p6 Q* P, H9 }8 s04-《特大跨钢桥正交异性板与桥面铺装组合体系结构性能研究和设计理念》——徐风云
0 y/ C" n: \ b+ B, W 徐风云，武警大校警官、教授级高级工程师、长安大学、重庆交通大学兼职教授。毕业于重庆交通学院。曾参与桥渡冲刷设计研究，负责公路桥梁钻孔桩承载能力研究、桥梁抗震研究。宜宾小南门金沙江大桥、广西邕宁邕江大桥设计负责人。历任武警交通指挥部工程设计研究所副所长、厦门海沧大桥指挥部副指挥长、浙江舟山连岛工程建设指挥部总指挥助理。( [$ n, n: Y2 G6 F& [! H2 Q; a
5 }. F, f" f5 P! ~. d. O2 m 《特大跨钢桥正交异性板与桥面铺装组合体系结构性能研究和设计理念》演讲摘要：造成正交异性板病害最直接的、也是最主要的原因是铺装开裂引起水汽渗入而导致防护漆失效。虎门大桥桥面钢板开裂变形，海沧大桥桥面钢板严重锈蚀，都是因为SMA桥面铺装开裂造成的。反过来，正交异性钢桥面板设计不当，如顶板太薄、刚度不够，纵、横肋、U肋设计不当，使正交异性板在车轮荷载作用下产生大挠度，进而加剧了桥面铺装的破坏，两者相辅相成、互为因果。这已是学术界、工程界公认的概念。所以，在设计正交异性板时，应当把正交异性板和钢桥面铺装作为一个共同受力、互相影响的组合体系。应该说，这是工程界通过十多年摸索，用沉重的代价换来的经验。
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05-《钢桥的高性能轻型组合桥面结构研究与实验》——邵旭东
. F. Y: I5 N* J邵旭东，教授、博士生导师，现任湖南大学桥梁工程系主任、桥梁研究所所长、桥梁工程国家重点学科带头人。兼任湖南大学学术委员会委员、中国公路学会青年专家委员会委员、国家自然科学基金评审专家、交通部十百千人才工程第一层次人选、交通部新桥梁设计规范专家组成员、国际桥梁与结构工程协会(IABSE)会员、湖南省桥梁学会副理事长等职。 主要研究方向为大跨与新型桥梁结构、桥梁的检测与评定研究。 《钢桥的高性能轻型组合桥面结构研究与实验》演讲摘要：正交异性钢桥面铺装破损、钢结构疲劳开裂是桥梁界面临的大难题，而解决这一难题的有效途径就是提高桥面系的刚度和减小构件的疲劳应力幅，为此演讲者提出了一种高性能轻型组合桥面结构，即将正交异性钢板与改性的超高性能活性粉末混凝土(RPC)形成组合桥面协同受力，通过对虎门大桥主跨888m的钢箱梁悬索桥计算，以及一系列足尺模型试验，表明新型组合桥面体系用于大跨度钢悬索桥是完全可行的。现浇在钢板上的RPC层没有收缩开裂，RPC与钢桥面通过剪力钉可以牢固结合，受拉RPC层开裂前的抗弯拉强度可达42.7MPa，远大于该桥计算的组合拉应力10.08MPa，因此在车辆荷载作用下RPC层将不会开裂，同时，在不增加桥面系重量的前提下，组合桥面系使得桥面钢结构的应力显著下降，易导致疲劳开裂的面板及纵肋的横向拉应力降幅达68％以上，这意味着在整个寿命期内，钢桥面系将基本无疲劳开裂的风险。 4 S, E' r- f' Y0 U
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1 g7 [* j c7 H1 r: Q5 X5 o" s06-《中国钢桥面铺装体系存在的问题及发展方向》——陈仕周
$ F* ^0 I" f! N5 L 陈仕周，博士、研究员。现任重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司副院长及重庆中交科技股份有限公司董事长。主要从事钢桥面铺装技术研究、沥青及沥青混合料路用性能研究及公路抗滑磨耗层的研究。主要研究成果有“沥青及沥青混合料路用性能研究”“成渝高等级公路抗滑磨耗层的研究”等。先后参与了青藏公路整治工程（改性沥青施工指导）、成渝公路重庆段的路面研究课题，主持上海卢浦大桥、贵州北盘江大桥、鄂东长江大桥等钢桥面铺装设计与施工。主持了行业规范《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》的编写工作。 《车辆荷载与铺装对正交异性钢桥面疲劳的影响》演讲简介：本次演讲将列举国内外正交异性钢桥面疲劳的常见病害形式，简单介绍EUROCODE、AASSHTO、日本公路钢桥规范等的钢桥面抗疲劳设计方法与构造要求。对我国典型公路钢桥的荷载进行调查分析，探讨我国车辆荷载和常用钢桥面铺装对正交异性钢桥面部分典型构造细节疲劳损伤度的影响。 9 k; s$ [" ~3 X
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0 A* r3 H* s2 H" x% h: Z0 n07-《车辆荷载与铺装对正交异性钢桥面疲劳的影响》——吴 冲) q$ N5 r+ l6 _5 x8 Q) y1 i5 W
吴冲，日本京都大学工学博士，现担任同济大学桥梁系教授，同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司桥梁工程设计分院副总工,重大工程施工技术与装备教育部工程研究中心副主任,中国钢结构协会桥梁钢结构分会理事。 主要从事钢桥与组合结构桥梁、桥梁施工技术与装备、桥梁抗震的设计与研究工作。近年，参加了交通部《公路钢结构桥梁设计规范》修订、建设部《钢管满堂支架预压技术规程》制定。主持了863计划项目《钢－混凝土组合索塔受力机理与设计方法研究》，参加了863计划项目《超千米斜拉桥体系及减灾减振技术研究》、西部交通建设科技项目《钢桥设计施工成套技术研究》等。 《车辆荷载与铺装对正交异性钢桥面疲劳的影响》演讲摘要：本次演讲将列举国内外正交异性钢桥面疲劳的常见病害形式，简单介绍EUROCODE、AASSHTO、日本公路钢桥规范等的钢桥面抗疲劳设计方法与构造要求。对我国典型公路钢桥的荷载进行调查分析，探讨我国车辆荷载和常用钢桥面铺装对正交异性钢桥面部分典型构造细节疲劳损伤度的影响。
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08-《超高性能混凝土的研究进展及在土木工程中的应用》——黄政宇
2 v) l" A1 {! S$ h 黄政宇，教授、中国建筑学会建筑材料分会理事、中国土木学会建设工程无损检测委员会副主任委员。长期从事土木工程材料的教学和科研工作。主编国家级“十一五”规划教材《土木工程材料》等教材3本。主持或参加国家自然科学基金、国家“十一五”支撑计划等科研课题30余项，发表研究论文60多篇。曾获国家科技进步二等奖1项及省科技进步奖8项。参加《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）等8本标准和规范、规程的编写或修订。 《超高性能混凝土的研究进展及在土木工程中的应用》演讲简介：在回顾超高性能混凝土发展历史的基础上，黄教授讲从材料的角度介绍基于DSP（Densifiedsystems containing homogeneously arranged ultra-fine particles）材料发展而成的 RPC、BSI和HPFRC等现有各种超高性能混凝土的基本组成特点，较详细介绍各种超高性能混凝土的和易性、物理力学性能、变形性能和耐久性能的特点，结合其研究，论述超高性能混凝土制备技术的特点及影响其性能的关键因素，指出超高性能混凝土性能需进一步研究的问题；以活性粉末混凝土（ReactivePowder Concrete，RPC）和密实配筋混凝土（Compact Reinforced concrete，CRC）为例，介绍超高性能混凝土在道路、桥梁和建筑等土木工程中各领域的应用，并着重介绍从CRC发展而成的高配筋超高性能混凝土（HeaveReinforced ultra high Performance Concrete，HRUHPC）的性能特点以及在国外的正交异性板钢桥面、重载路面和桥面的加固和修复中的应用。 + S% |- I+ n/ E9 `! C
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09-《特大型桥梁钢结构的焊接检测技术——以厦门海沧大桥、苏通大桥、南京长江三桥、美国奥克兰湾大桥为例》——程志虎$ C, I& G2 v9 `- P( C0 n- }
程志虎，博士生导师，教授级高级工程师。毕业于上海交通大学，是我国培养的NDT&E领域内的第一个博士。在海洋工程结构NDT&E的可靠性研究、管节点的超声波检测以及水下无损检测方面，是为数不多的知名专家。程志虎博士在桥梁工程监理检测领域，先后主持和参与了江苏润扬长江大桥、重庆菜园坝长江大桥、杭州湾跨海大桥、江苏苏通长江大桥、重庆朝天门大桥等近四十座特大型桥梁工程的监理检测工作。 《特大型桥梁钢结构的焊接检测技术——以厦门海沧大桥、苏通大桥、南京长江三桥、美国奥克兰湾大桥为例》演讲简介：在当今桥梁建设工程中，钢结构、钢混组合结合结构桥梁是一个发展趋势，重视钢结构的制造、安装及维护的质量，具有重大意义。焊缝是一种特殊的隐蔽工程，在钢结构的焊接过程中，极易受到焊接工艺、焊接参数、焊接环境、焊接人员等诸多因素的影响，使得焊缝中产生裂纹、未焊透、未融合等多种危害性缺陷，严重影响桥梁的寿命，所以必须加强对焊缝的无损检测。无损检测是一种综合性的技术手段，其结果的可靠性受到一系列因素的综合影响，所以说如何确保桥梁钢结构无损检测的有效性、可靠性，是一个重要的课题。
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