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[案例] 运营管理养护的智慧 [复制链接]

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lansebeiai 发表于 2011-3-16 10:37:29 |显示全部楼层 |          |
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随着我国社会经济和交通运输事业的高速发展,以往修建的公路桥梁,负担着十分繁重的交通运输任务,桥梁的健康状况令人担忧。因此,严格执行桥梁运营管理、检测、养护、维修加固等工作,提高旧桥的承载能力和行车性能,延长服务年限,已成为桥梁界亟需解决的问题。
      上海长江隧桥工程,是国家重点公路建设规划中G40沪陕高速公路的重要组成部分;是目前世界上在建的最大隧道桥梁结合型工程。它的运营管理案例,是其工程的一大亮点。工程采用“南隧北桥”的建设方案,南起浦东五号沟、经长兴岛,北止崇明陈家镇,全长25.5公里。其中,长江隧道长8.9公里,长江大桥长约10.3公里,工程总造价126.16亿元人民币。上海长江隧桥自1993年起开展项目研究,2004年12月28日工程启动建设,通过建设者五年多的努力,2009年10月31日终于建成通车。
      据记者了解,上海长江隧桥工程规模大,在施工过程中,许多施工工艺在国内外首次使用,因此,对日常养护提出了较高的技术要求;另外,该地区地理环境特殊,大桥位于长江与东海之间的咸淡水交汇区域,桥梁结构易受水体腐蚀;长江口恶劣气候频发,据资料统计,该地区1949年至1984年,平均一年中大于10级的大风有9次,全年大雾天气有50天,对隧桥的运营养护产生了严重的不利影响。而且,长江隧道建成了通信、监控、通风、照明、给排水、消防、监测、供电等八大系统,较上海市区黄浦江越江隧道多出2~3倍的设备量;而为贯彻建设集约化的科学理念,长江隧桥工程在隧道下层和大桥两侧预留了轨道交通空间,同时,也预留了22万伏超高压电缆和各类社会公共管线通道等各类社会管线共23孔。大桥工程技术复杂、规模宏大,结构形式多样,使得养护工作量成倍增加。诸多不利因素均对隧桥工程产生了巨大的不利影响,为上海长江隧桥工程的运营管理养护提出了更大的挑战。

管理的难点

      运行管理要求高。长江隧桥是目前世界上最大的隧桥结合工程,又是上海市区与崇明岛之间唯一的陆上通道,要求确保全天候通行;同时,行业要求长江隧桥在运营管理上成为全市高速公路行业的标杆。
      应急救援难度大。超长、超宽隧道,提升了火灾等各类救援的难度,除了在工程上完善隧道内的各项防火等设施系统外,外部施救资源的科学配置也非常关键,这对各有关单位的应急联动提出了很高的要求。
交通组织协调复杂。长江隧桥跨越浦东新区、崇明县,区县交警分段管理同一设施,对应急事件的处置增加了协调难度。

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