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[技术] 新的美国公路桥抗震设计指导规范 [复制链接]

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桥梁网 发表于 2011-2-16 16:37:36 |显示全部楼层 |          |
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新的美国公路桥抗震设计指导规范
文/W. Phillip Yen   Richard A. Pratt


      编者按:本文由美国联邦公路管理局研究与设计结构工程师W. Phillip Yen和AASHTO桥梁 T3 委员会主席、主任桥梁工程师Richard A. Pratt撰写,简要地讨论了美国国家公路与运输协会新的桥梁抗震指导规范的主要变化。该修订规范是由国家公路合作研究规划项目于2006年5月完成。拟被美国国家公路与运输协会采用,国家公路合作研究规划项目 20-07/专题193于2007年被正式采用。


                                                                                       简介

      美国公路桥梁的功能在最近的大地震中已经显示,良好的设计细节拯救了许多桥梁,使它们避免发生由于上部结构的脱座或者柱剪力破坏引起的坍塌。
      抗震设计方法在近30年有了发展,并已经产生了设计细节,能直接影响地震和其他自然有害荷载下的桥梁性能。基于总结灾难性地震的教训和先进的抗震研究,设计方法已经逐步改进。之前的抗震设计规范,被AASHTO于1992年作为标准采用,主要由美国公路司,包括联邦公路局和加州运输局研发。
      当前抗震规范的基本设计目标是防止大地震中的坍塌。在中小地震中,本规范的目的是在弹性范围内抵抗地震荷载,而不对结构组件造成严重破坏。在大地震中,目标是全跨或者跨的一部分不发生坍塌。但是,AASHTO规范考虑到在这些情况下,可以接受有限的破坏,如该破坏限制在墩柱的铰弯曲。所以,理想的情况是破坏发生在该地区地面以上,并可以被看见,可以进入检查和修补。
      当前的抗震设计规范是单水准的,重现期475年。设计力的计算是根据采用设计地震的反应谱,对桥梁弹性分析得出的结果。由于国家公路合作研究规划项目和联邦公路局努力的结果,推荐的新抗震设计标准于2001年3月完成。(NCHRP12-49)这些推荐标准包含设计方法的重大改变,反映了近期地震的教训和研究成果。该成果在推荐标准中首次介绍了双水准方法。桥梁设计目标归类为双水准抗震性能——“生命安全”以及“可操作性”。此外,NCHRP12-49建议将2500年重现期作为设计地震事件。但该NCHRP抗震设计规则在2002年投票中,没有被AASHTO的桥梁与结构分会采纳。
      AASHTO抗震设计技术委员会(T-3)要求开展一项新的研究,根据审批意见,修改新的设计推荐。Roy Imbsen博士根据项目NCHRP20-07/专题194要求,提出根据NCHRP12-49的最好特点,加州运输局抗震设计标准,南卡罗来纳DOT抗震设计指南,以ATC32编写一份新的抗震设计指南,Imbsen博士于2006年完成了这项工作。本文将简要介绍NDHRP12-49修订推荐的主要变化。

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nuaadfh 发表于 2012-11-25 13:39:39 |显示全部楼层
这个不错* u3 H* }# `. |$ n. _; w. ^" @; o

4 {2 s. M0 w7 Q3 s4 w/url]

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