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[新闻] 世界最大跨径拱桥如何一次性浇筑14060方混凝土 [复制链接]

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yaqin 发表于 2019-1-11 09:27:26 |显示全部楼层 |          |
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“到目前为止,南岸打料2296方,北岸7704方,已浇筑10000方!”冷冽的寒气汹涌来袭,平南三桥微信群里却隐隐升腾起欢喜和期待。不断攀升的进度值像一把把希望的火簇,不断加持火力,吞噬寒冷,全力点燃参建人员热血奋战的决心。


2018年12月31日,经过76小时热血奋战,世界最大跨径拱桥——平南三桥北岸拱座基础顺利完成14060方混凝土浇筑!




前期准备 合理统筹


平南三桥是广西荔浦至玉林公路平南北连线上跨浔江的一座特大桥。大桥全长1035米,引桥为50m+60m+2×35m,50m+60m+50m+3×40m现浇箱梁;主桥为575米中承式钢管混凝土拱桥,主拱采用钢管混凝土桁式结构,吊杆采用整束挤压钢绞线吊索体系,桥面采用钢格子梁+钢混组合桥面板结构,拱座采用重力式抗推力结构。平南三桥的开工建设,标志着钢管混凝土拱桥正式跨入600米级大关,是拱桥发展史上的又一次创新与突破。


平南三桥两岸拱座及拱座基础均为典型的大体积混凝土结构,其中北岸拱座基础底板直径54.6m,厚6m,需一次性浇筑14000余方的混凝土。如何高效完成这般大方量混凝土的浇筑,对项目前期筹备材料设备、现场人员管理组织、质量安全把控等等都提出了巨大的挑战。


施工前期,受平南当地石场关闭影响,砂石等材料价格飙升,供料严重不足。为不影响施工计划,项目迅速调派专人到平南周边石场“抢料”,充分利用现有场地备料,第一时间备齐浇筑用料。同时,召集试验室同步开展试配工作,保证备料充足且满足施工质量。项目负责人提前筹划,派驻相关人员进入南北拌合站对拌合机的拌合数据进行收集与统计,确定拌合站的实际产能,为现场人员与机械配置提供基本依据,确定了两岸拌合站共4条混凝土生产线,最高每小时生产260方混凝土;现场7辆混凝土泵车同时浇筑,6台5吨装载机、36辆混凝土运输车、4辆水泥运输车、2辆自卸车、10辆粉煤灰运输车、1辆加油车,72小时高效运转,盘活资源,保证了施工期间材料设备满足生产需要。



科研攻关 智慧保障


准备就绪,鸣炮开盘!28日上午11时,北岸拱座基础大体积混凝土浇筑拉开序幕。两岸拌合站4条生产线同时出料,前场工人技术、安全交底后已进入“战斗状态”,施工、技术、测量、机务、试验各司其职,施工现场有条不紊,紧张的气氛中大伙摩拳擦掌,跃跃欲试。


平南三桥北岸拱座基础结构体积较大,进行一次性连续浇筑后的混凝土水化热效应非常明显,混凝土表面热量扩散快,内部热量不容易扩散,会造成较大的内外温差,形成分布不均匀的温度应力,使混凝土底板表面或内部产生温度裂缝,影响大体积混凝底板的施工质量。


项目技术科研团队,前期开展了大体积混凝土裂缝控制技术、桥梁混凝土水化热控制技术研究,通过优化配合比、高掺量矿物掺合料、添加水化热抑制剂、材料预冷等措施,有效预防裂缝的产生。在混凝土浇筑过程中,项目领导班子带头,将管理人员细化到安全、振捣、测量、卸料等细节版块,24小时排班轮值,保证现场时刻有管理技术人员在场指挥。



为更好地保证施工质量、提高安全监管,发挥监控指挥中心“监控”“指挥”作用,项目加大监控指挥中心投入力度。目前,已完成监控指挥中心的打造并投入使用,鹰眼系统结合高清大屏完成两岸施工现场、江门钢结构加工场地实时全覆盖式监控指挥、调度。


在生产调度方面,通过设置混凝土集控中心、劳务实名制管理、大体积混凝土温控系统、混凝土搅拌车管理系统,用科技手段保证生产质量。


混凝土集控中心


劳务实名制管理


大体积混凝土温控系统


混凝土搅拌车管理系统



热血浇筑 打牢基础


平南三桥北岸拱座基础大体积混凝土浇筑开盘以来,正值冷空气南下,30日更是下起寒雨,施工现场气温不断下降,温度不足5°。


寒风凛冽,寒雨彻骨,在加上连续施工,强度大任务重,现场的安排调度显得尤为重要。最终,150多名作业人员,20多名管理人员,24小时不间断持续施工,以高效优质的施工组织管理完成浇筑任务。


目前,平南三桥已完成所有主桥拱座基础及引桥桩基施工,即将进入拱座、引桥下构及缆索系统地锚施工阶段,为明年的拱肋吊装及世界拱桥大会打牢基础。






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