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X. ]1 s* |' x+ E! D. a浮桥是一种古老的桥渡设施，由于浮桥以浮动基础代替固定基础，因此，在军事后勤工作中浮桥占有极其重要的地位，尤其对于江面宽阔、水深的河流，浮桥是保证后方与前线物资、兵员、辎重联结的最有效手段之一。浮桥与永久桥梁相比，经济性好，工期短，不永久占用桥址场地。二战以后，军用浮桥得到快速发展，浮桥器材不断得到更新换代，民用浮桥也得到了飞速的发展。迄今为止，国际上建造最大桥长达2000m以上。在未来，随着全球经济向沿江和沿海区域发展，浮桥技术预计会有长足发展。下面看一下世界上最长的10座浮桥。
9 j3 C% q' V) m& t% J: \2 D01西雅图常青点浮桥 2350米（浮桥的部分），2016年 , [9 E! B2 n1 b7 m
该浮桥设有77座固定在混凝土浮桥，湖底58个钢索锚拴。二十一个支持桥面板和上层建筑的浮箱，尺寸110米×23米×8.5米，承载能力10000吨。建设成本为$ 45亿，它取代了1963年开放的四车道原常青点浮桥。
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2 S" ]+ a& @3 Q O# y02 西雅图纪念大桥 2020米，1940年 + K1 `% ~4 h2 W( D
这座桥横跨90号州际公路的东行车道，穿过华盛顿湖，从西雅图到华盛顿州的Mercer岛。世界上第一座使用混凝土浮想建造的浮桥，当时耗资9300万美元。
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03 美国胡德运河桥 1988米，1961年
( i4 u: X0 n7 N- B: ^) g这座桥通过胡德运河，连接奥林匹克和基茨普半岛。该水域水深24m到104米，由十四个浮箱支撑整个桥梁体系，浮箱在塔科马的混凝土技术公司制作。
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3 q' n# }/ a& s+ J% V04 圭亚那德默拉拉海港大桥 1851米，1978年* [3 O9 {- P3 L: P
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该桥在圭亚那首都横跨Demerara河。一家众所周知制造贝雷桥的英国公司，设计和制造、运输本桥的构件。该桥两车道，目前通行车辆平均每天约14000辆。2017年8月，荷兰水力和海岸工程公司指出现有桥梁不再能够服务于当前和未来的交通需求，建议新建多车道的桥梁来代替。
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05 美国哈德利纪念大桥 长1772米，1989年 ) H$ x4 P% C) v- z
该桥穿过华盛顿州梅瑟岛和西雅图之间的华盛顿湖。 荷马哈德利，设计了桥梁的同伴跨度，Lacey V. Murrow纪念大桥。它有18个浮桥：10个混凝土箱和9个高架结构。 ) {- h" G% T0 a
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06 圭亚那Berbice Bridge 1571米，2008年 ' A% h8 Y/ T8 R) ~6 A2 R4 H
这座桥横跨Berbice河口，有39个浮桥。由博世力士乐和Mabey＆Johnson财团共同建造。建造成本为3800万美元。 每天1小时和12小时的河流交通。汽车过桥需要支付2,200圭亚那元（10美元）。 4 H1 b; T7 ^9 m& b2 r! H6 e/ P
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1 z7 v9 h; e) c! ~6 N1 v07 挪威Nordhordland大桥 1246米（浮桥段），1994年
& H7 [0 d4 P+ U, Y! X这座位于卑尔根市附近，连接着斜拉桥和大陆，横跨500米深的Salhusfjorden。 浮动部分是一个钢箱梁，位于10个混凝土浮筒顶部，每个浮桥有9个水封闭单元，由Aas-Jakobsen设计。
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- X3 `) c5 r& ?5 V08 挪威ysund Bridge 933米，1992年
+ Q1 A3 m4 P8 [. b% s+ O这座桥连接着Asp和oslash岛; 横跨一个水深320米的峡湾。工程公司Johns.Holt设计了浮桥和桥台，DNV Veritec设计了上部钢结构，挪威承包商建造了混凝土浮桥，Aker Verdal建造了钢管桁架上部结构，它的基础是七个混凝土浮桥基础。 * @, A8 ] r: k* V( m3 M
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8 m, T0 U9 }$ l" ]/ b1 |09 加拿大William R. Bennett Bridge 690米，2008年
! z1 M c( S3 [9 H8 \3 y, ?该桥五车道，位于9个浮箱上，全部宽25米，长25米至90米，建筑成本1.44亿加拿大元。 # V, E0 a" r4 r1 D
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6 _, J2 i5 c# \& S& X* C) ^0 B10 日本大阪Yumemai大桥 410米5 D0 o7 x; h7 b
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世界上第一座浮桥，连接大阪湾的两个人工岛屿Yumeshima和Maishima。
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+ m* ~* o% _5 U7 H8 }下面几个新的的浮桥和海底隧道方案图供参考：
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5 @) V7 F* o8 m) z# }/ }+ B海底隧道：
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9 M; S6 w0 M, r1 N转自 / ART BRIDGE DESIGEN 微桥梁 ' V3 p7 f; b! @ G; |' M; E
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