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[技术] 至2040年全球基建投资缺口约15万亿美元 [复制链接]

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yaqin 发表于 2018-1-29 09:58:35 |显示全部楼层 |          |
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The Global Infrastructure

Investment Gap of 15

Trillion US Dollars

by 2040 --- The

Global Infrastructure

Construction Prospect


& d# Z, C# t) K6 }! g

基础设施投资对发达经济体和

发展中的经济体都至关重要。

在发展中国家,

道路、电力和水利等基础设施建设,

对人们的生活和企业的发展产生了变革性影响;

在更成熟的经济体中,

为了满足需求而建设和更新基础设施,

是维持经济增长不可或缺的组成部分。

然而,随着时间的推移,

对基础设施投资进行跟踪、监控,

并对不同领域、国家进行具体分析,

是比较困难的。

这使得人们很难预测何时、

何地最需要投资,以及如何投资。

日前,20国集团(G20)旗下全球基础设施中心(GIH)

发布最新《全球基础设施建设展望》报告,

对全球50个国家以及7大行业

(公路、电力、铁路、水资源、电信、港口、机场)

的基础建设投资需求进行了数据分析。


- E* z) Q$ X" p1 Z/ m$ ~- d/ g5 T

& g% \+ k! V. s  M! l1 q. T* K

亚洲将主导全球基建市场

+ k3 y. Z! L% _5 Q6 ]

图1 2007-2040年各地区全球基础设施投资比例

报告显示,2016至2040年,全球基础设施投资需求将增至94万亿美元,年均约增长3.7万亿美元。为了满足这一投资需求,全球势必将增加基础设施投资所占GDP的比重。


, S( c3 Q3 G2 d; \8 i2 V

亚洲将在未来几年主导全球基础设施市场。到2040年,亚洲的基础设施投资约占全球的54%,而美国的这一比例为22%,位列第二。据估计,到2040年,中国、美国、印度和日本的基础设施投资需求将占全球的一半以上。其中,仅中国就将占全球基础设施需求的30%。

图2 2016-2040年各地区基础设施投资缺口比例

1 R; e' N/ M) |8 ~# q( ^( @

美洲和非洲的基础设施投资缺口最大。在当前趋势下,美洲的投资需求比预测的要多47%,非洲则比预测多39%。尽管后者有相当大的增长潜力,但其基础设施市场的绝对规模仍然很小,仅占全球基础设施投资需求的6%。


/ Z$ v) |; a# |* y; d

图3 2007-2040年各行业全球基础设施投资比例


6 F2 m( b% o( J) x# j. t, @

在基础设施投资中,公路和电力是两个最重要的行业——占全球投资需求的三分之二以上。在公路行业,投资需求比当前趋势高31%。港口和机场的投资缺口也相对较大,投资需求分别为32%和26%。


7 ]! ]" t- _, E/ Q, c

图4 2016-2040年全球国内生产总值年均增长率

: `3 B5 C- D, ?! B4 X+ S& l! U: O

预计到2040年,亚洲地区的GDP仍将约占全球GDP的一半,这对基础设施投资的需求有明显的影响。此外,欧洲的经济增长预计将略微上升,但仍低于其他地区,每年约增长1.3%;非洲GDP的年均增长率将达到4.2%,但到2040年,预计仅占全球经济的4.6%。


2 l# B# n9 E1 S, x$ z2 i6 y

另外,除了经济增长,人口结构变化也是决定基础设施需求的核心。例如,非洲人口增长的强劲势头支持着经济增长,预计非洲大陆的人口将在2040年超过20亿,其在世界人口中所占的份额也将从16%上升到22%。

0 ^2 L- D: k, @. ?3 w

全球基础设施投资现状


# J# }1 i) A# @6 S5 A# w

+ p( [' f( a$ q: G

初步测算,全球基础设施支出已逐渐从2007年的1.8万亿美元,增长到2015年的2.3万亿美元,年均增长率为2.9%。

作为世界GDP的一部分,全球基础设施支出在过去10年里一直保持在3%左右。在这一时期的大部分时间里,基础设施投资占全球总投资的12%左右。2009年,由于其他经济领域的投资不断下降,使得基础设施投资持续增长,这一比例几乎达到了总投资的15%。以上数据反映出,基础设施项目是长期的,对经济环境变化的反应期比商业投资要长。因此,尽管2009年整体投资增长已触底,但基础设施支出增长直到2011年才达到最低水平。


" S  _" c& l/ ~3 H0 t$ e( S

图5 2007—2015年全球基础设施支出


0 j. q9 O8 Z- z5 l* z1 o0 g$ T

图6 地区基础设施支出占GDP和固定总投资比例


9 ~  ~' k6 I5 f6 q5 M

按区域划分,基础设施占固定投资的比例有相当大的不同。在非洲,20%的固定投资用于基础设施建设;而在美洲,这一比例为9%。

自2007年以来,全球基础设施支出由公路和电力两个行业主导,约占总支出的三分之二。电信和铁路的投资占总支出的八分之一,水资源、港口和机场的投资也与前者相当。基础设施支出的结构在很大程度上保持一致。

从地区来看,全球基础设施支出结构的变化更为明显。2007至2015年间,亚洲基础设施投资增长了50%以上,仅中国就贡献了一半以上。相比之下,欧洲在2007至2015年间的支出有所下降,有一部分原因是政府财政支出受到限制。


: p: D" ~& L7 q( c3 n. X( n

图7 2007—2015年各行业年均投资额

, @' I2 \: ^% a1 C$ M9 f% T$ R

图8 2007和2015年全球基建投资的地区份额


$ c  I; V' E6 L" ]% B

由于以上趋势,亚洲在2007至2015年间将全球支出的份额从49%提高到59%。而这一时期欧洲的基础设施支出下降,该地区在全球基础设施市场的份额下降了6个百分点。


2 _5 b! \( v, U& ]& a0 `( y) ~# ]

公路、港口是未来投资最大缺口

; H, ]) S$ x7 ~- h

图9 2007—2040年全球基础设施需求

4 F+ [, ^4 g4 U' d9 H. R& M

图10 2016-2040年全球基础设施建设年均投资需求

7 \: w' A0 p9 D, m% F/ A

按照目前的趋势预测,在2016至2040年之间,全球基础设施建设需求平均每年达到3.2万亿美元,而在2007到2015年之间,这一数字为2.0万亿美元。如果为了取得最大的收益而提高支出的话,每年则需要3.7万亿美元的投资。


. j& S, u/ M% A5 O# b, Q

图11 2016—2040年全球各行业投资需求

4 |  z! `) H( S. i" ~& _% s+ u

从行业角度来看,投资需求最大的仍是公路和电力。目前,公路和电力的投资占全球基础设施投资的65%,而实际投资需求比例为67%。投资缺口最大的是公路和港口领域,投资需求比目前估计的支出要高出30%以上。此外,在机场建设中,投资缺口也相对较大,投资需求比当前投资多出26%。

4 P4 K8 G! p! \  n2 P: x

报告指出,在14.9万亿的全球基础设施投资缺口中,近四分之三来自公路和电力行业。在2007至2015年期间,公路投资将占全球GDP的0.9%。在目前的趋势下,考虑到预期的经济和人口变化,估计这一数字将增加到1.0%。若按照投资需求,这一数字将上升到1.3%。

- ^1 Y* j3 Z4 J. O" z! j

从区域经济看全球基建需求


# g% S5 I+ K, s) h+ p0 W

图12 2016—2040年全球各地区投资需求

+ o- [$ q: n" J% }" L

根据目前的趋势预测,59%的全球基础设施支出需求与亚洲相关。另外,美洲占17%、欧洲占16%。美洲和非洲的投资缺口最大,预测投资需求比现有投资分别多47%和39%。这表明,这些地区的国家在基础设施方面投入的资源有可能落后于其他国家。在美洲地区,美国的投资缺口就占总额的一半以上。以美元来计算,亚洲和美洲的投资缺口约占全球的四分之三。

有关基础设施支出的争论往往集中在发展中的经济体,这些国家可能需要一次性将基础设施建设到位,以实现经济发展和国民的基本需求。然而,在目前的趋势下,非洲在全球基础设施建设需求中所占的份额还不到6%,在整个预测期累计总额为4.3万亿美元。而投资需求则增加到6.0万亿美元,平均每年为2400亿美元。


4 X2 n5 I' @: a5 D# ^% l  T* y

图13 各收入群体的全球投资需求占GDP百分比

- `7 a- F% g6 x# D5 e  a9 j7 w; R5 T

图14 2016-2040年世界十大市场占有率

1 Y( S$ q" @* c! I

正如人们所预料的那样,在当前情况下,各地区的基础设施投资需求与现有投资大致相当。然而,有一个例外——亚洲在当前趋势下的基础设施投资需求相当于GDP的4%,低于2007—2015年的现有投资(GDP的5%)。这反映出——近年来,某些亚洲经济体,尤其是中国,在基础设施方面的投资势头非常强劲。


. |  Q& g+ v' `& K8 I, l

按目前的趋势预测,亚洲的投资需求仍然高于除非洲以外的所有地区。非洲的投资需求相当于GDP的5.9%,高于2007至2015年的4.3%。在欧洲和美洲两个地区,基础设施需求占GDP的比例明显降低,反映出这些地区的国家正处于一个更为先进的发展阶段——基础设施投资往往侧重于替代投资和增量变化,而不是发展中经济体所需的阶段性变化。大洋洲以澳大利亚和新西兰这两个发达经济体为代表。在当前趋势和投资需求两种情况下,这一地区的势头都非常强劲,反映出这些国家在投资基础设施的趋势将持续强劲,以支持迅猛增长的人口和经济。


% Q, k/ T- W8 \, x7 N) w- G

直观地看,欠发达的国家可能需要更多的基础设施投资,用来建立基本的公用事业和运输网络。然而,自2007年以来,中高收入国家投入基础设施的资金平均占GDP的5.3%,而中低收入国家则为4.0%。虽然低收入国家的基础设施需求最大,但是在制度因素和融资渠道方面,可能面临严峻的挑战。

. d8 Q) {% d% x; I; t

展望未来,预计到2040年,基础设施支出的一半以上源自4个国家,即中国、美国、印度和日本。在目前的情况下,中国就占了全球基础设施支出的三分之一,预计从2016至2040年将有26万亿美元。而根据中国的投资需求,仅略微增加到28万亿美元,反映出中国在基础设施方面投入大量资金,而与其他形势良好的同类国家相比,提升幅度却减少了。

& i9 A) [3 E, G9 P( L

相比之下,美国将需要大量增加用于基础设施的资源,以满足其投资需求。根据目前的趋势预测,到2040年美国的全球基础设施投资将达到全球的11%,相当于8.5万亿美元。 投资需求则将增长45%,至12.4万亿美元。


. n: w% [% e, m/ a7 w: c, S' o

不同区域基础设施投资分析


% b! e: D% I2 Y) r/ U

非洲:基建投资缺口约1.7万亿美元

' ]( b4 I1 n$ y5 D/ F

图15 2007-2040年非洲基础设施投资行业分布


( J- X0 t3 F8 K5 E- ^  t

图16 2016-2040年非洲各行业基础设施需求

+ j% P4 U  i6 u6 g5 e

根据目前的趋势预测,至2040年非洲的基建总投资为4.3万亿美元,即每年1740亿美元。如果非洲经济体希望提高成绩,总投资需求将达到6.0万亿美元,即每年2400亿美元,差距将近40%。

$ T; w) {1 G6 R1 c& c

自2007年以来,非洲约有38%的基础设施投资用于电力行业,其中20%用于水电。虽然投资电力的比例与世界平均水平相当,但投资于水利基础设施的投资比例是世界平均水平的两倍以上。相比之下,非洲在运输部门投入的投资比例低于世界平均水平(2007至2015年占27%,而世界平均水平为45%)。对于仅占非洲基础设施投资的3%的铁路而言,这一差距尤其突出(世界平均水平为12%)。


( H, M+ a% s  Z( w3 H' i; q

在当前的趋势下,预计2016至2040年期间,电力将获得约1.6万亿美元的投资,水利、道路和电信的投资在7000亿到9000亿美元之间。在公路投资上,当前趋势与投资需求之间的缺口最大,预测投资需求几乎是目前趋势的两倍。


6 E) ~5 A* |$ y* c

2007至2015年间,非洲的基础设施投资总额相当于国内生产总值的4.3%。为了适应未来至2040年的经济和人口增长,这一比例需上升到5.9%。很明显,这极具挑战。但分析表明,自2007年以来,埃塞俄比亚、摩洛哥、坦桑尼亚和安哥拉的基础设施投资水平达到了GDP的5.5%以上。


% [* {- R6 z5 B* h7 ?* G: _

到目前为止,非洲最大的基础设施市场是尼日利亚。据估计在2007至2015年期间,其占据了非洲基础设施市场16%的份额。其他大型非洲基础设施市场包括南非、摩洛哥、埃塞俄比亚和埃及,占据了6%至11%的份额。


6 R0 P+ a9 ]/ N2 p; q

图17 2016-2040年非洲各国基础设施需求

报告对9个非洲国家的基础设施投资总需求进行了预测,如图17。如果目前趋势和投资需求之间的差距小,表明一个国家的形势良好;如果差距大,则表明该国落后于形势良好的国家。研究分析表明,摩洛哥和肯尼亚表现得相对较强,投资需求预测比当前趋势仅仅高出21%。相反,埃及、南非和坦桑尼亚的缺口要大得多,投资需求预测比目前趋势高出50%以上。对于安哥拉、埃塞俄比亚、尼日利亚和塞内加尔而言,投资需求比目前趋势要高三分之一。

9 k1 Z6 F4 y: k' i

美洲:基建投资缺口约6.7万亿美元一

1. 美国的投资需求" k. E5 A. s# D1 g

- ~, \+ A5 V6 s: J1 z

图18 2007-2040年美国基础设施投资行业分布

8 D9 I8 G1 W! R- }, w

图19 美国各行业基础设施投资需求


- i9 ~/ X0 y9 Q& e5 b& O

根据目前的趋势估计,美国将在2016至2040年间投资8.5万亿美元用于基础设施建设,以适应预期的经济和人口增长。不过,美国的基础设施需求比这一数字高出45%,达到12.4万亿美元,相当于平均每年49.4亿美元。与全球相比,美国倾向于将更多的基础设施支出用于公路和机场的建设。相反,在2007至2015年间,美国用于铁路建设的支出低于全球平均水平的一半。根据预测,公路领域将在未来占据更大的投资份额。

5 y1 T' \& j: B) n% |/ |

根据目前的趋势来看,在2016至2040年期间,公路和电力行业预计将投入超过3万亿美元,这是预估投资总额的四分之三。在其他行业投资需求约1970亿美元(水资源)至6420亿美元(机场)之间。而投资需求显示,公路行业的投资需求几乎是目前投资趋势的两倍。根据美国土木工程师协会的预计,美国将增加对新高速公路和桥梁的投资,以减少交通拥堵,并改善目前公路网络的不足。


) X" |: O/ G# W/ h# _5 R0 H$ g! F. S3 o) f& `0 g; T
0 j& P$ d9 T/ z& N4 s1 V* Z, l6 q

2007至2015年期间,美国将国内生产总值的1.5%用于七大基础设施行业。预计在2016至2040年期间,这一比例将保持不变。然而,若想满足投资需求,美国需要将基础设施的投资提高到国内生产总值的2.2%,其中主要因素为投资公路领域。


, {0 t( K# q3 l0 z2. 美洲其他地区的投资需求
. `; E+ @/ m  @$ x+ V5 U7 S  }3 b  S- w9 I5 X

图20 2007-2040年美洲其他地区基建投资行业分布


' h( \. j+ A5 ]; p

图21 2016-2040年美洲其他地区各行业基础设施需求


' R) J; x" W' s& w: z% J7 m

图22 2016-2040年美洲其他地区基础设施需求


& ~# ]# _9 c* E: J6 X3 _8 a8 D

按照目前的趋势计算,到2040年,美洲其他国家的基础设施投资约为5万亿美元。而投资需求将达到7.8万亿美元,相当于GDP的3.4%,或者3.7%(不包括加拿大)。

4 X% e4 O0 W* N. v

2007至2015年期间,美洲国家的基础设施投资达到GDP的2.6%。在目前的趋势下,2016年至2040年期间,该数字将略微降低至2.3%。然而,投资需求将上升至3.4%,其中主要因素是公路行业。


( t% l9 \0 J3 u4 s

通过对当前趋势和投资需求进行比较,可以发现——表现最好的是加拿大,投资需求只比目前趋势高两个百分点;秘鲁、智利和乌拉圭在这一指标方面也表现良好,投资缺口不到25%;巴西和阿根廷的投资需求预测比目前的趋势高出约80%,墨西哥的缺口超过百分之百。

, u+ W2 g0 Z/ n2 x8 }) {& I

2007至2015年间,秘鲁和巴拉圭的基础设施投资势头特别强劲,投资额都超过了GDP的4%。而墨西哥在这方面的支出只占国内生产总值的1.3%。根据目前的趋势预测,一些国家在未来的投资可能比过去还要少。


: Z9 }! p- [( ~. A( `

亚洲:基建投资缺口约4.7万亿美元

1. 中国2 O0 l, `2 k& d$ m( Q: A
0 K8 u) q  N- c8 ]8 N

图23 2007-2040年中国基础设施投资行业分布


7 J* e$ j9 o+ H

图24 2016-2040年中国各行业基础设施需求


! \0 F% ?6 V. s  a

据估计,从2007到2015年,中国约占全球基础设施投资的30%。在预测期内,预计基建投资增速回落,这与中国经济总体投资格局一致。未来,中国在全球基础设施投资中将维持目前的份额。


5 @1 I& ~4 C7 o8 S5 Y- m

根据目前的趋势,预计在2016年至2040年期间,中国的基建投资将略微超过26万亿美元,即每年1.1万亿美元。中国近期基础设施投资强劲,但需求相对较少,基础设施需求预测仅比目前的趋势高出7个百分点。

5 o, h: V3 N5 u# d% B) a/ m' U

中国的基础设施投资相对较为广泛,除了铁路领域所占比例高于世界平均水平、电信低于世界平均水平外,其余各行业的投资份额均与平均水平相当。分析表明,中国未来在铁路和公路领域的投资比例可能会有所增加,而电力投资的比例可能略有下降。


- i8 E' t2 T4 h. _; f

预计在26万亿美元的总需求中,公路和电力行业将占据很大一部分,共18万亿美元。此外,随着中国基础设施市场的发展,铁路网络不断发展,预计铁路基建投资将达5.4万亿美元。

' C6 ?1 j% p' X  K3 ?! J2 u6 `7 N

总体而言,在目前的趋势下,预计中国未来的基础设施支出将占国内生产总值的4.8%左右;若满足投资需求,则需要将支出提高至GDP的5.2%。而该数值在2007至2015年期间则为7.3%。

6 c" Y4 w0 ^! t9 `% c7 q* |. f  N
2. 亚洲其他地区投资需求; W+ r+ m; z! L
; e6 v! V8 E- z1 _! m3 Z  D/ V

图25 2007-2040年亚洲其他地区基础设施投资行业分布


. I* @7 F9 x* W2 h5 P1 n& e% J

图26 2016-2040年亚洲其他地区各行业基础设施需求


! p6 Y" C' T5 c5 h! c7 r6 T% {

图27 2016-2040年亚洲其他地区基础设施需求


8 S- z  e+ \# i/ {' j2 ]8 k# d

据预测,亚洲(不包括中国)在2016至2040年期间,将根据目前的趋势投资19.7万亿美元。在投资需求下,这一数字将增长约13%至22.4万亿美元,即每年8950亿美元。


2 |/ x2 F# q( |( e8 V3 e; i% {. v

印度是继中国之后亚洲第二大的基础设施市场。该国目前的国内生产总值为人均1600美元,预计到2040年将上升到4800美元,仍然低于中国目前的水平(人均8000美元)。在未来25年,印度的人口增长将对印度的基础设施带来显著的需求。按照目前的趋势估计,印度将需要投资3.9万亿美元;若想满足投资需求,则需要增加投资至4.5万亿美元。

" e% C: n6 N  S+ }, C0 Y- L' e% n8 Y

此外,亚洲的高收入国家已经受益于高品质的基础设施,因此当前趋势与投资需求之间的差距很小。中低收入国家的差距更大,如孟加拉国、柬埔寨和缅甸的人均GDP水平最低,在当前趋势下缺口最大。

; v$ g7 N- @; `; Q) f: b" X

欧洲:基建投资缺口约2万亿美元

- p5 }. j) d6 q: A  r

图28 2007-2040年欧洲基础设施投资行业分布


  A7 ^4 L  B- e6 k: E

图29 2016-2040年欧洲各行业基础设施需求


/ ], B- L# D3 L

图30 2016-2040欧洲基础设施需求累计金额

, N0 `& L" @9 ]

在2016至2040年期间,欧洲预计将投资12.8万亿美元用于基础设施建设。若想满足投资需求,需增加投资至14.8万亿美元,即每年5900亿美元。


5 C* ?% n4 d4 q) t) G  ^

虽然在欧洲的基础设施投资中,铁路领域所占比例略高、公路略低,但总体投资与全球平均水平基本持平。另外,欧洲对电信行业的投资份额也相对较高,电力略低于平均水平。


( ~; a+ F. p( `1 C1 N

在目前的趋势下,预计欧洲将投资7万亿美元用于电力和公路两大行业,占总量的一半以上。港口方面缺口最大,估计投资需求比目前趋势预测高62%。铁路、公路和机场也有20%以上的投资缺口。相比之下,水利和电信行业缺口很小。

. p0 k- x# s# B' V7 N" z0 V

作为一个相对成熟的基础设施市场,欧洲的基础设施投资占国内生产总值比例比中低收入国家的要少。欧盟在2007至2015年期间在基础设施中投入了2.2%的GDP,仅比美洲略高。根据目前趋势预测,欧洲需要在2016至2040年间将支出维持在国内生产总值的2.2%。若以投资需求预测,该数值则为国内生产总值的2.6%。总体而言,该地区的基础设施需求似乎是可以满足的。

3 b" p- A  v. D9 k

报告中包括欧洲的7个高收入国家和2个中高收入国家,它们占欧洲GDP总量的70%以上。近几年来,法国、英国、俄罗斯和德国约占欧洲基础设施总支出的一半。特别是法国和德国,在大多数行业都拥有高质量的基础设施。因此,延续以往的投资趋势将足以满足这些国家未来的基础设施需求。

' f4 D2 ]9 z, x6 F' b1 g. r7 t

相比之下,对于收入水平较低的国家,投资缺口较大:俄罗斯的基础设施需求比目前的趋势要大68%,克罗地亚和波兰则为17%。意大利的差距也相对较大,投资需求比目前趋势要高30%。据世界经济论坛资料显示,俄罗斯道路的质量落后于许多其他高收入国家。


+ W& a2 C$ j1 N6 T  ]' v

大洋洲:基建投资缺口1750亿美元

9 }. a  W! H8 Y  E6 s

图31 2007-2040年大洋洲基础设施投资行业分布


6 J0 k+ N) z5 p

图32 2016-2040年大洋洲各行业基础设施投资需求


$ |9 `4 W" t8 E9 [6 |

图33 2016-2040年大洋洲的累计基建投资需求

+ d* ~& `5 B, y" o. ~0 s+ Z9 L

大洋洲地理位置的特殊性意味着基础设施支出的需求相对较高,尤其对国际空港和港口有着极其强烈的需求。同时,低密度的人口使其公路、铁路和公共设施网需要长距离覆盖,导致建设成本比人口集中的国家更为高昂。

6 a& M, }: c8 P+ ]& Q8 w- l$ a

报告分析表明,如果大洋洲国家继续以当前的趋势发展,那么该地区将在2016至2040年间投资1.7万亿美元,每年将投资700亿美元。近几年来,该地区投入势头非常强劲,预测投资需求仅比目前趋势高10个百分点。

" m: n) C) O# W1 T: q

在过去的一段时期,大洋洲国家在水资源和港口方面的投资超出了世界平均水平,后者可能与澳大利亚成为新兴亚洲经济体原材料供应国有关。同时,人口密度低意味着澳大利亚和新西兰更适合于公路和航空运输,而不是铁路运输。后者自2007年以来占基础设施投资的7%,而世界平均水平为12%。


- c5 j9 o+ l& E& x, @8 p

2016至2040年期间,电力和公路领域将分别投资超过4500亿美元,占投资总额的一半以上。相比之下,港口和铁路的投资缺口可能较大。

3 q! P3 w$ H: }' E6 T

由于大洋洲地区经济和人口增长强劲,预计基建投资将在未来几年保持较高水平。根据目前的趋势预测,基建投资占GDP的3.5%,投资需求占3.8%。然而,鉴于该地区自2007年以来已将GDP的3.5%用于基础设施建设,这一投资水平似乎是很有可能实现的。

6 T( @/ O3 G7 T) A, J

澳大利亚和新西兰的投资缺口比例非常相似,前者为10%,后者为11%。未来,澳大利亚在基础设施上投入的GDP比例将比新西兰要多一个百分点以上,反映出前者的经济和人口增长预期较高。预计2015至2040年间,澳大利亚的人口增加超过40%,为新西兰预期增长的两倍多。

" i) Z; D. q, U* F  g) l

. D7 D; b3 f% Y, ~% h5 @' d# j' ?0 y/ z, [- i" C
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