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[原创] 【隧道】又一项震撼世界的“超级工程”敬请期待 [复制链接]

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weixinyu 发表于 2017-8-21 10:53:01 |显示全部楼层 |          |
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       长城下的高铁轨道、全球最长的沙漠高速公路、千年古城的地下管廊……一批建设中的“超级工程”充分展现着“中国建造”的实力。
" o* Z0 d) ^: G. A; F0 k: O! D       这些“超级工程”建设的背后究竟面临着多少挑战?建设者又是如何不惧困难,迎难而上的?) ~3 K' d- {& {4 t8 d# x- Q
       据了解,京张高铁的新八达岭隧道,不仅是全线最长的隧道,隧道内还设置了八达岭长城站,因此隧道内不仅要修建三层地下结构,还要修建出78个大小洞室,连断面型式都高达88个,洞室交叉节点如此密集,使八达岭长城站成为国内最复杂的暗挖洞群车站。" }( P2 V& t& l/ {% a! P

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挑战“非常”

【掌子面比篮球场大】 从二号斜井一路下行,有一处宽阔的掌子面。这是一段暗挖隧道,跨度32.7米,高度19.5米,整个面积比一个标准篮球场还大。施工跨度大再加上隧道穿越军都山,地形起伏较大,无法采用盾构掘进机,只能采取爆破工法。


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【施工现场像迷宫】高铁八达岭长城站地下建筑面积36143平方米,车站内各类洞室共78个,断面型式多达88种,交叉节点密集,结构异常复杂,施工难度非常大。

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【地质条件复杂】同时,长城站需要通过花岗杂岩地层,岩性种类多,成分变化大,风化差异明显,地质条件也非常复杂。


! C* @  T( @6 u5 |5 v

【地下交通调度】施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井,就设置8条分通道,地下物流、交通等组织也是个挑战。


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【爆破难度大】地上有世界文化遗产、还有老京张铁路,施工中需要严格控制爆破对山体的影响。此外,地下洞室密集,爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等,难度非常大。


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【每天排水相当于10个泳池】地下施工最怕碰到暗河或地下水,不仅会淹没机器设备,还可能影响人身安全。八达岭隧道施工区域每天正常涌水量近1.9万立方米,相当于一天要抽干10个标准8道游泳池的蓄水量。


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创新“高效”

【创新“品”字工法】长城站隧道采用大跨度设计,如果用传统的“挪威法”,步骤比较多,施工时间也较长。专家们经过钻研,提出“品字形”施工工法,既可以安全快速施工,也方便大型机械展开。


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8 R* F9 i" r2 ?! h+ k) f; t7 A

【电子雷管爆破】使用电子雷管精细化分段,逐孔起爆,能将振速控制在安全范围内,保护文物也确保施工质量。2016年3月开工以来,这里已经爆破了4500多次。


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【信息技术提高效率】三年内建成一座地下102米的大型高铁车站,工期紧、任务重。施工单位运用BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等,提高了作业和管理效率。


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(来源:新华视点、人民网)

策划整理/江北


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