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[风采] 打通海上“丝绸之路”——马尔代夫中马友谊大桥 [复制链接]

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weixinyu 发表于 2017-7-24 11:44:17 |显示全部楼层 |          |
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文/杜才良 王明亮 赵缙宇

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       援马尔代夫中马友谊大桥(以下简称“中马友谊大桥”)是2014年中国国家主席习近平访问马尔代夫期间,双方领导人共同商定,由中国援建的大型基础设施工程,它是马尔代夫国家的重要民生工程,也是中国商务部首个援外改革试点项目。


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中马友谊大桥效果图


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最重要的岛屿连接线

       中马友谊大桥所在地位于马尔代夫北马累环礁(North Malé Atoll),跨越Gaadhoo Koa海峡,将连接环礁上的马累岛、机场岛(瑚湖尔岛)和胡鲁马累岛3个相邻岛屿,是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程。

       大桥全长2km,由桥梁、填海路堤及道路等工程组成,桥梁部分长度为1.39km,线路为双向4车道,桥面宽21m。项目按照一级公路标准设计,设计使用寿命100年。其中主桥全长760m,为V腿+叠合梁连续刚构桥;孔跨布置为100+180×2+140+100+60m,引桥为30m跨I梁桥,共21跨。主桥设置两个单向通航孔,通航净宽70m,通航净高12m,设计时速为60km/h。桥梁基础采用钻孔灌注桩,其中主桥部分共有桩基35根,为大直径变截面桩基,最大直径达3.6m,最大桩长达110m,其规模在国内外桥梁工程中尚属少见。引桥桩基设计总量88根。


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图1 中马友谊大桥首根大直径钢管桩成功施沉印度洋

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图2 中马友谊大桥首根主桥大直径桩基开钻


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破解珊瑚礁上建桥难题

       中马友谊大桥是世界首座在珊瑚礁地质上建造的大型跨海大桥。珊瑚礁上建桥在国际上尚无成功经验可循,该地质的复杂性和相关研究及参考资料少之又少。建设团队开展了多次试桩试验和科技研究,在珊瑚礁地质施工中不断攻坚克难,历经桥梁临时结构搭设、大直径钢护筒施沉和主桥桩基施工建设实践,如今已完成所有主桥桩基,破解了珊瑚礁上建桥的世界性难题。

       中马友谊大桥由中马双方共同出资建设,中方商务部、马方住建部均参与项目管理。EPC总承包单位为中交二航局。该桥自2016年开工以来,建设者们面临着长周期波、强烈涌浪、高温、高盐、高湿、高辐射的恶劣施工环境,以及漫长雨季、登革热等传染病的侵扰,开启了一场艰苦卓绝的奋斗征程。截至2017年4月10日,中马友谊大桥主桥35根桩基全部完成,比原计划提前24天;引桥桩基已完成56根,首个承台完成浇筑,主桥两个大型承台钢吊箱完成下放并成功封底,大桥下部结构施工进入高峰期。


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图3 中马友谊大桥主桥20-21号墩之间的悬索栈桥整体景象

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中国制造 海外经典

       中马友谊大桥是“一带一路”中“21世纪海上丝绸之路”的必经之地,也是国家“一带一路”倡议的重点示范工程。大桥的建设对推动中马两国在基础设施领域的合作,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益、命运和责任共同体,落实国家领导人承诺,彰显中国援助形象和水平,促进中马两国友好关系具有极大推动作用。

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图4 主桥19#钢吊箱封底完成

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       中马友谊大桥还是马尔代夫第一座开工建设的跨海桥梁,也是印度洋上首座跨海大桥。作为马尔代夫政府和人民关注的重要民生工程,它对推进马累岛、机场岛、胡鲁马累岛以及大马累环礁未来发展建设起着举足轻重的作用。首都马累面积1.5平方公里,居住人口约15万人,从马累到机场岛有史以来仅靠摆渡船交通往来。大桥建成后将有效缓解马累岛居住和交通拥挤状况,为大马累环礁的经济发展打通交通大动脉,且为马尔代夫中心城市功能拓展和经济腾飞奠定重要基础。

作者单位:中交第二航务工程局有限公司

编辑:陈晨

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