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【崛起】创新论坛专家演讲

发布者: lansebeiai | 发布时间: 2010-7-30 12:05| 查看数: 5162| 评论数: 2|帖子模式

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邓文中(中国工程院外籍院士、美国工程院院士)

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创新是“以新的理念去创造价值!”

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      对于工程师,创新是对社会的一份责任!创新是有意义的改进,所谓有意义是价值的增加。如果没有价值的增加只能算是变更,不算是创新!所以,创新的手段是“以新的理念去创造价值!”, d# v# {) S* G: \/ x5 i6 J6 \
      “今天不创新,明天便落后,后天便被淘汰!”这是我在一家几位农民以500元起家的工厂里看到的标语。几年前它的年产量已经超过两亿元。创新是他们的金科玉律。我相信,中国有不少这样的故事。0 \9 I) P) e/ R  W: H
      什么是创新?辞典里找不出一个适当的解释。我认为,对桥梁来说,创新是创造新的理念或者方法使一座桥梁的价值增加。我们对一座桥的要求是安全,实用、经济和美观。这四项里,每一项都有一定的价值:安全的价值,实用的价值,经济的价值和美观的价值。综合起来就是这一座桥的价值。如果一个新的理念,能使一座桥的综合价值增加,这个理念就可以定义为创新。当然,这些单元价值的评估,会因人、因地、因时有所不同。但真正好的理念还是容易得到公认的。


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杨进(中国设计大师)


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“创新首先要把握合理性和目的性”

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      创新首先要把握合理性和目的性。合理性是根据某地的实际需求考虑桥梁的跨度和桥式,这与桥梁所处环境有关。不能为了创新做大跨度,创新的目的是解决问题,在现有环境下修建桥梁,根据不同的环境启发我们的思路考虑如何创新。另外,在桥梁建设中,创新一定要全面考虑,因为工程不允许失败。做新型桥梁,业主的想法很重要。在设计马鞍山大桥时我曾想过,要做大跨径的悬索桥未必只是把宽度越做越大,能否有其他的办法代替。我根据马鞍山大桥的思路设计,在泰州桥中间做一个墩子变成两个1000m的桥。桥塔的高度、尺寸及主缆截面都有了变化,这样可节约很多材料和资金。这个想法得到业主单位领导的大力支持。      
" w, O" B& a3 u5 A% R2 ]      创新是一种技术革命的思想。现在工业发达了,制造手段与材料生产方法都不同了,所以整个工业的发展是社会进步的结果。地方上还是有很多追求新奇的桥梁,不是技术上的追求,而是外表上的。


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郑皆连(中国工程院院士)


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“开展经常性的学术讨论,建立正确的评价标准”


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      桥梁创新须有正确的评价标准。$ t' @2 I5 N: O: X
      桥梁技术创新是手段不是目的。创新是根据桥梁建设实践的需要而提出来的,创新也是针对现有技术存在弊病进行改造的过程,不能为创新而创新。
; ~3 |6 y* k, j; z" P      桥梁技术创新不允许失败。研学研究可以数百次失败,论文有错误还有改正的机会,但桥梁建设不允许失败,因此用在桥梁建设上的技术创新也不允许失败。
! l. @) A  o5 q$ ]      桥梁设计要尽可能减少施工风险。桥梁技术创新中,设计是首要的,规避施工风险是设计要遵循的一个重要原则,施工风险常常决定着结构方案的取舍。  R2 w0 Y' c( W1 ]) Y5 @: v
      精心设计精心施工也是技术创新。设计是工程成功建设的前提、基础和重要保证,是一种创造性的思维活动。尤其是一些特大型桥梁,设计者要深入了解环境,构思出的桥梁融入环境,甚至为环境增色;
3 v! D' l1 O$ f& e8 ]% ]% Q      精心施工就是要努力降低物耗,安排合理工期、安全、高质量按设计图纸建成大桥,这必然会有许多技术要改进,施工创新空间亦很大。
; O# L: G' f: ]) F0 a( a' a1 [      超前开展研究工作,是桥梁技术创新必须的。针对一些重大工程,提早安排研究工作是应该的,更是必须的。
) O5 u. Z9 V0 x% V      追求新奇、怪异决不是技术创新。近年来,出现了一种为满足局部人群感官冲击,不惜牺牲结构力学合理性,追求新奇、怪异,雕塑化倾向,不但增加施工、维护的难度,还影响耐久性,大幅度提高工程造价。! W3 T& N- o' n4 g/ w) g
追求新奇、怪异之嫌,显然绝不能算技术创新。  @2 Z2 T7 K7 F6 O9 Y. N
      桥梁技术创新要能健康发展,必须开展经常性的学术讨论,建立正确的评价标准,批评错误倾向,使桥梁技术创新成为推动桥梁技术进步的重要手段。


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林元培(中国工程院院士)


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      “中国有条件走向桥梁强国,首先要对自己有一个正确认识”

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      当今世界上名列前茅的桥梁一半在中国。中国有条件走向桥梁强国,但我们首先要对自己的桥梁有一个正确的认识。要在施工工艺、结构分析、跨度推进等方有所改进.比如梁桥,必须尽快消除腹板有裂缝和预拱度问题两大缺点;拱桥要改革施工工艺,降低施工措施费;斜拉桥需提高刚度;悬索桥要改进钢束布置。


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过震文(上海长江隧桥工程建设指挥部副总经理)


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“沿海特大型桥梁的集约化建设”

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      主要从三个方面展开:一是整合桥梁的功能,在满足交通功能的前提下尽可能实现其他功能;二是整合科研与设计资源,联合开展桥梁集约化建设的技术攻关,提出一些关键技术指标,以确保结构的安全和耐久性;三是整合资源,以达到降低投资和缩短建设工期的目的。
0 y4 y: a4 @# J& Q8 w      东海大桥是我国第一座真正意义的跨海大桥,建设过程中首次提出集约化的理念以及一体化施工建设方案。上海长江大桥在集约化建设的过程中,在东海大桥建设的基础上,进一步丰富了集约化、一体化建设内涵。通过科技创新,解决了如公轨共面的设计方法、墩身预制接高等工程建设中的难题,开发了整孔预制安装大跨度组合箱梁新技术,多项研究填补了我国现行规范的不足,为沿海地区特大型桥梁工程的建设提供了借鉴和工程实践。

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最新评论

lfj123456 发表于 2015-10-26 21:06:25
大师就是大师,高瞻远瞩
lfj123456 发表于 2015-10-26 21:07:13
值得我们尊敬、仰望


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