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桥梁网 发表于 2012-5-31 17:13:42 |显示全部楼层 |          |
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中国桥梁产业:用什么守护# M0 e: g6 Q, x" F! y

2 P* s9 f, `% q$ o9 A! u
  “尽管中国承包商正被成功推向国际市场,而一些国际承包商想要进入中国市场就没有那么顺利了。” 全球最大的建筑承包商,法国万喜集团(VCGP)总裁伯诺特说。(见本期“数据”栏目“全球最大国际承包商225强排名及简析”)这是中国桥梁市场的写照。
6 b5 h7 W9 @# q3 Q, Q# x6 d  具备同样市场能力的还有中国的拍卖市场,苏富比、佳士得两大世界巨头拍卖企业看好中国这块大蛋糕已若干年,但却一直进不来。我们有自己的文物、有自己的收藏队伍,保护好这块市场也就保护好了我们自己的宝贝。与此同时,中国其他市场的感觉就不那么坦然了:汽车行业,“以市场换技术”正在被作为一个符号,用来概括中国汽车业引进合资近30年来的实践。有人说:“以市场换技术,丢了市场,技术一点也没得到,中国轿车业已经沦为跨国公司的附庸。”话虽偏激或负面,但一定程度也是事实。不止是汽车业,这种事情同样出现在医药界、食品界、家居界等。市场开放必定会经历一些伤痛,无法判定对与错。但在人口众多的庞大的中国市场,如果我们能够自我消化,总归是好事。
) O, Z' b, K* Q6 g  这些市场30年来是如何丢失抑或是如何被放弃的我们没必要追究,但我们清楚地知道,我们的桥梁工程市场没有丢失。正如全球最大的建筑企业法国布依格建筑集团总裁加布里埃尔亦所说:“尽管(外国承包商)在香港市场大受欢迎,中国大陆市场仍不那么容易进入。”通过ENR排名的分析,他们更明显地体会到:不少中国承包商将变为他们更强大的竞争者。2 G+ J0 {7 }* C, m* l# W
  30年来,无论谁丢失了市场,桥梁市场依然固我,原因是中国桥梁界从未想过要依赖外强,自主建设创新一直是它生存的根本。当年的南浦大桥,在其他国家觊觎这块市场时,李国豪、项海帆等桥梁大家向时任上海市市长的江泽民呼吁自主建设。当南浦大桥像我们自己的婴儿一样诞生时,它也奠定了中国人自主建设的根基。/ x) Q* f( n7 F' [& Q, t
  前辈打下了桥梁自主建设的江山,这让我们为之自豪。今天守住这个市场更加不易,如何守住,如何不让它丢失?一个人、一两句话说不清楚,它或许需要中国所有桥梁人的思考与努力,除专业的技术、专业的精神、专业的服务、专业的细节,我们还需要什么?更需要什么?+ v! K, r% r- D# v+ `

于抒霞
1 v3 Y( c2 @* b. a+ `


1 A; m0 k' a3 `2 [
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